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发表于 11-5-7 16:41:48 |显示全部楼层 来自: 韩国
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球头的虚位是可以调教减少的,但如果全新的也调无可调,还是出现大虚位,这就是产品的造工及精度不足!
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发表于 11-5-7 17:12:43 |显示全部楼层 来自: 中国北京
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发表于 11-5-7 17:31:20 |显示全部楼层 来自: 韩国
本帖最后由 rave1010hk 于 11-5-7 17:39 编辑

回复 cdx7758 的帖子

选择用什么方式转向,是由厂家的设计师,就性能要求设计去决定的!
发表于 11-6-9 11:08:44 |显示全部楼层 来自: 中国上海
学习学习。。。犀利犀利
龍龍 超级 Fans 发消息
发表于 11-6-10 14:54:16 |显示全部楼层 来自: 中国北京
学习了~~~~~~~~~
09op09op 论坛元老 发消息
发表于 11-6-10 15:48:35 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
好犀利~我还是想选c座的
ivan135 论坛元老 发消息
发表于 11-6-10 16:09:15 |显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
简单来说:球头转向灵活,可以灵活抵抗各个方向的冲击,缺点不牢固,易形成虚位
          C座坚固,较好保护CVD传动轴或传动机构总成,缺点是对水平冲击承受较差,面对正面猛烈撞击具有较好的吸能反应
xiven 金牌 Fans 发消息
发表于 11-6-13 09:22:17 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
收到。。了解。。。明白。。
小灰灰 高级 Fans 发消息
发表于 11-6-14 01:52:32 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
我感觉如果越野车 用球头 容易进沙子 磨损较大,容易产生较大的虚位 强烈的撞击加上本身的磨损 会拖开的 只是个人感觉
wori007 超级元老 发消息
发表于 11-6-14 08:16:32 |显示全部楼层 来自: 中国天津
球头的调整属于“无级”型的,比C座细腻,但存在虚位大、重量大的问题。而且调整球头时最好上调车尺,否则容易造成左右调整角度不一致的问题。至于坚固程度,我个人感觉球头要比C座坚固。个中取舍,就要看车手个人的偏好了。
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