LCG Conversion For MR-4TC SD

Yokomo releases their new LCG Conversion for the MR-4TC SD.

Main Features:
• Lowered drivetrain (for lower CG)
• New graphite main chassis, upper deck, front and rear shock towers, battery plate
• Aluminum bulkheads (with removable upper piece for easy diff access)
• New aluminum motor mount
• Upper deck positioned lower (for lower CG)
• Front and rear upper camber links mounted on bulkhead
• New battery tray system
  - compatible with GP3700 cells
  - no filing of the battery slots required
  - prevents batteries from shorting on the chassis
• New aluminum steering assembly
  - aluminum bellcranks used
  - positioned low for lower cg
• Aluminum servo mounts
• Heavy duty suspension arms
• New rear dog bones

SD-LCG  LCG Conversion for the MR-4TC SD

hi:
其實大廠的動向是\"雙管齊下", 不想失去皮帶或軸傳任何一方面的市場.
個人認為, 現今的車款在設計上只是傳動上有分別.
包括底板及縣掛都是同樣的. 如tamiya, hpi/hot bodies和yokomo.
根據不同場地, 再決定用上那一傳動方式.

这辆可能也只属于过度版本

      

     

以下是引用马达王在2005-4-5 16:09:58的发言：
这辆可能也只属于过度版本

应该不会了   SDW其实是这这辆车的概念版本 目地明显就是试探市场 ----------高价位的全金属的车到底市场的反馈是怎样 从次车可以看出YOK从SDW身上得到的答案就是 无论车包含多么多的OP价格抬高还是让人接受不了的  下款车如果高价格全金属是必亏本的 而另一个方面 YOK也从SDW试探市场发现了这样全金属的设计确实是吸引人的 如果价格降低 必定购买者增多 所以YOK在这车上大大的降低了OP的使用 从而减少价格 适应更多买家的购买能力 真正YOK金属波箱轴车的成熟设计才是这辆 SDW是这辆车的铺垫 从商业上看YOK不会傻到刚推出了BD 现在是这辆然后再过度到别的版本 那他也别赚钱了 很多时候多留意一下车场的动向是大概可以分析出行情的

下辆绝对他了 太太太漂亮了