大佬们请教一下发动机的磨合问题

os R2106 磨合第四箱油发动机温度提不起来只有60度左右，风门不敢开太大，感觉也不富油，排气管没怎么喷油的，这种情况怎么办？

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你这个问题太宽泛了，很难回答…
温度其实只是参考，不要过份依赖，引擎在早期非常富油状态下温度起不来很正常。另外也跟环境温度还有你用的测温仪器都有关。
感觉不富油是凭什么感觉出来的？富油应该明显能听到引擎呛水声一样的声音。
还有就是，磨合走行一定要风门全开，但不要长时间在长直路不松油门，这样才能起到磨合的作用，你需要注意的是不要过早的收针。
我建议你在早期的1-1.5L油最好拿东西包一下缸头做保温，同时加3%的润滑油/蓖麻油，能够安全的过渡。

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如果是磨车台的话 风门放心开大

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ymh65711033 发表于 2025-03-22 22:34
你这个问题太宽泛了，很难回答…
温度其实只是参考，不要过份依赖，引擎在早期非常富油状态下温度起不来很正常。另外也跟环境温度还有你用的测温仪器都有关。
感觉不富油是凭什么感觉出来的？富油应该明显能听到引擎呛水声一样的声音。
还有就是，磨合走行一定要风门全开，但不要长时间在长直路不松油门，这样才能起到磨合的作用，你需要注意的是不要过早的收针。
我建议你在早期的1-1.5L油最好拿东西包一下缸头做保温，同时加3%的润滑油/蓖麻油，能够安全的过渡。

那在早期磨合引擎时如果富油的话是需要收主油针吗？还是就做好保温就行呢，温度我是拿测温枪测的散热部分的温度，目前还没有下地

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Neonlight 发表于 2025-03-22 22:46
如果是磨车台的话 风门放心开大

不是磨车台，发动机是空载的，一般风门可以开多大啊？

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甲醇机 发表于 2025-03-22 22:51
那在早期磨合引擎时如果富油的话是需要收主油针吗？还是就做好保温就行呢，温度我是拿测温枪测的散热部分的温度，目前还没有下地

如果你还在启动台磨合阶段，那温度确实是难以维持的，一定要包裹缸头，同时外力用吹风机或热风枪持续加热。温度不低于50就可以

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怠速就是没有温度 你可以一点点拉油门把温度拉起来 另外高速最好还是带一点负载

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我去年也玩了2106，给你参考一下磨合思路。
准备工作：松离合弹簧、松二档甩块，保证离合能轻松推出去，甩块能轻松打开。
1.用厚一点的布包裹缸头，然后加热引擎到90度以上启动，调整怠速螺丝保证能稳住怠速。主油针在出厂位置的基础上退1.5圈，然后全油门，如果引擎憋熄火就锁10分钟，直到引擎不熄火。然后调整主油针到离合刚刚结合（你可以看到你的车轮在很慢很慢的往前转），这个状态4缸油，保证温度50以上，如果掉了就加热。完成之后熄火，确保活塞在下死点
2.重新加热并启动，装好壳子，同时缸头包的布不要拿掉，下地磨合。调整主油针，直到全油门的时候车子能缓慢的行走。这个时候你会听到引擎呛水一样的声音，并且伴随排气管有大量的烟，温度一般在70-80度，这个状态跑一壶油500ml，跑完熄火。 这个步骤做两遍，共消耗1L燃油。整个过程都不可以收针，如果车子越走越慢实在走不动了，就收一点点主油针让车子能继续缓慢的走。
3.略微收紧主油针，让车子更快行走，温度维持在80-90（如果温度高了就拿掉包缸头的布）。每一缸油略微收紧主油针让车速变快，但要保证尾速不能上二档，如果尾速冲上二档就再退一点主针。跑1壶油500ml，熄火的那一刹那要立刻感受引擎飞轮的松紧度，如果能用六角批拧过上死点，那就代表可以收针上二档。如果还非常卡那就再一档慢速跑一壶。
4.收紧主油针保证能达到二档，每一缸油略收一点主油针，让车速越来越快，，温度也从90慢慢变高。最终温度不要超过110度。这个过程1壶油500ml。
5.重新调整离合弹簧和二档至正常状态，然后开始做精细的引擎调教（主、副、怠速….），全力跑1壶油，熄火。冷却后感受飞轮，应该是Q弹的滑过上死点，但能明显感受到很大的压力。如果还有些涩，那就再跑一壶油。
以上，磨合完成。

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ymh65711033 发表于 2025-03-22 23:33
我去年也玩了2106，给你参考一下磨合思路。
准备工作：松离合弹簧、松二档甩块，保证离合能轻松推出去，甩块能轻松打开。
1.用厚一点的布包裹缸头，然后加热引擎到90度以上启动，调整怠速螺丝保证能稳住怠速。主油针在出厂位置的基础上退1.5圈，然后全油门，如果引擎憋熄火就锁10分钟，直到引擎不熄火。然后调整主油针到离合刚刚结合（你可以看到你的车轮在很慢很慢的往前转），这个状态4缸油，保证温度50以上，如果掉了就加热。完成之后熄火，确保活塞在下死点
2.重新加热并启动，装好壳子，同时缸头包的布不要拿掉，下地磨合。调整主油针，直到全油门的时候车子能缓慢的行走。这个时候你会听到引擎呛水一样的声音，并且伴随排气管有大量的烟，温度一般在70-80度，这个状态跑一壶油500ml，跑完熄火。 这个步骤做两遍，共消耗1L燃油。整个过程都不可以收针，如果车子越走越慢实在走不动了，就收一点点主油针让车子能继续缓慢的走。
3.略微收紧主油针，让车子更快行走，温度维持在80-90（如果温度高了就拿掉包缸头的布）。每一缸油略微收紧主油针让车速变快，但要保证尾速不能上二档，如果尾速冲上二档就再退一点主针。跑1壶油500ml，熄火的那一刹那要立刻感受引擎飞轮的松紧度，如果能用六角批拧过上死点，那就代表可以收针上二档。如果还非常卡那就再一档慢速跑一壶。
4.收紧主油针保证能达到二档，每一缸油略收一点主油针，让车速越来越快，，温度也从90慢慢变高。最终温度不要超过110度。这个过程1壶油500ml。
5.重新调整离合弹簧和二档至正常状态，然后开始做精细的引擎调教（主、副、怠速….），全力跑1壶油，熄火。冷却后感受飞轮，应该是Q弹的滑过上死点，但能明显感受到很大的压力。如果还有些涩，那就再跑一壶油。
以上，磨合完成。

好的好的，学到了很多，谢谢大佬

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