继续深度改造AT4

这辆AT4改半卡伴随我一年半了，车架上除了4个避震支架和波箱没换过，剩下的要么战损，要么升级了。这是现在的样子。全车满载重量3210g，不知道这个重量在偏性能的车里算不算很重。


动力系统更换了2814外转子，车桥用了原厂金属直桥。止推杆，拉杆都重新布局。

这车的改造地方很多，拉大了轴距，现在是319

前桥前移了，移动的是分动箱底座，这也导致波箱到分动箱距离变小了，于是改造了尼龙短轴。

变轴距拉杆肯定都是要改造更换的，后面下拉杆自己手工制作了钛合金的，因为太耐磨了，想用火烧烧退火，然后就烧蓝了，这个样子有点特别，就保留了。

接收机的盒子使用了ABS板粘接，上面留了一个灯的电源口，即插即亮的。就是为了表面看着工整些。


外转子电机线，电调线，电池线都找缝隙隐藏起来，实在露在外面也要工整，为的就是看着舒服。另外外转子电调没开关，插电即开，还得打开车壳，不方便，于是弄个翻板开关装上，开关断路正极线。藏在挡泥板侧面，一般很难碰到泥水的地方，比较安全。


车的配重有金属桥配套的，又额外增加了一个前桥轴下配重。这个是用的门桥配重块切的，碳挂板自己画的，找人加工。比较喜欢这个接合器还能当轮毂配重的，但是多余的地方需要车掉，要不然没法安装。



车壳的后半部分固定也很有意思，在车壳上打两个孔，里面用ABS板作衬板加固。后斗支架上制作两个桩头，车壳往里推，前面发动机盖那有两个车壳柱，一共4个固定点，很稳固。


这个车也考虑了续航问题，留下了大电池仓，平时穿越遛弯用大电池，需要爬陡坡为了性能，单独使用一个2200毫安的小电池，实测外面玩一个小时也够。只用小电池，重心更低。

只要车还在，改造永不停歇，现在这车的爬坡角度是64度，车胎目前用的还是泥地胎，60度以上打滑，下一步计划攒点钱换个性能更好的胎。

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用心了，电调用的哪种？外转子声音大不大

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founder2010 发表于 2022-12-27 22:54
用心了，电调用的哪种？外转子声音大不大

用的飞盈佳乐的弗兰奇50A，就用了BL32设置，没刷固件。低速没法做到那么低，低扭也差点，但比有刷还是好很多的。郎宇的外转子声音还是好听的，不吵。

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這程度之改裝，都是心思及手藝！

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改装的很用心

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64度真的牛逼了

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主要是手工能力强！

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fintage 发表于 2022-12-28 12:18
改装的很用心

喜欢动手改造，享受改装成功后的喜悦。热爱一件事就要用心做好嘛

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SusuL 发表于 2022-12-28 00:35
這程度之改裝，都是心思及手藝！

因为热爱，所以用心

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对于性能车来说，3kg多已经算非常重的了吧，一般都是3斤多吧。

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