问个转向拉杆角度的问题

llhd888 发表于 2022-12-25 22:52
终于有模友问这个了，这就是阿克曼转向，转向拉杆在前面的话，那个转向销孔要在主销孔外侧才会有阿克曼，目前t4有grc升级的阿克曼转向杯就是这个设计，我很早就注意到了这个，鉴于模型车轮毂内径问题，还有轮胎设计也宽，好多车桥不考虑这个设计，得自己改，我就把at4的直桥改了阿克曼，真车几乎都是把转向杯放到了轮毂内侧去了，使得转向更好看更符合力学

可能是这样吧，但这样的转向满舵看起来特别扭

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攀爬车用反阿克曼会更利于转向和侧倾时候的救车

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avicii迷弟 发表于 2022-12-25 19:30
不知道我理解的有没有问题
首先，如果你的转向机构是朝向外侧的话，肯定会和配重与轮胎产生摩擦，毕竟这是模型，车桥留下的余量肯定没有真车那么大
如果按照真车那种结构设计，像图二，那根拉杆是斜的，应该会影响舵机的转向机构
PS：以上均为个人在目前条件下推测而来，如有错误或更详细的，可以跟我说一声

可以去查查阿克曼转向

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BIGWU1302 发表于 2022-12-26 04:48
可以去查查阿克曼转向

嗯，昨天去查了这东西的作用

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卢军宇 发表于 2022-12-26 00:14
可能是这样吧，但这样的转向满舵看起来特别扭

转向很漂亮，不会别扭

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BIGWU1302 发表于 2022-12-26 04:47
攀爬车用反阿克曼会更利于转向和侧倾时候的救车

是的，我也体会到了，我现在调的是偏向于正阿克曼角，结果攀爬救车时很容易转向不足。想着把它调成内八一点，让外侧车轮有更大的转向角。

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空间不够，这样做要么C座销孔后退，要么是缩小C座的整套机构进到轮毂内侧。

模型的C座的大小，和轮毂内侧的大小，因为是比例缩小的原因，为考虑强度，C座偏大，不像真车C座远远小于轮毂内圈，所以没有空间了。

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大比例车，比如udr做的c座就是把轮胎内侧和外侧做的不一样，可以收进转向杯

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