有人玩这车吗？ axial

AussieCat 发表于 2022-10-01 09:41
感觉对性能的理解上还是有很大的差异，在论坛里看帖子，感觉国内的模友升级车子会把钱都砸在车壳，遥控器，和多功能上（各种高低速，差速锁，断传）而我这边包括我自己在内，升级车子都是把钱砸在胎皮，舵机，有刷马达和ESC上，几乎没有人会给攀爬车去配什么开山斧呀，NB4呀，车壳车灯呀什么的，有那个钱大家更喜欢多背几套花纹不同的PL胎，方便根据场地换胎。玩儿仿真娱乐的也有不少，但这种简化的性能大梁车也很火，因为几乎已经是半成品了，只要把前后bumper去掉，换个胎皮轮毂，车壳轮眉剪一剪，就已经很能爬了，性能吊打高端RTR姿态车

平常玩穿越也用不上差速 更不需要高低速和门桥 结构简单的大梁车绝对好玩

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雨天等放晴 发表于 2022-10-01 12:18
平常玩穿越也用不上差速 更不需要高低速和门桥 结构简单的大梁车绝对好玩

我就这么想的

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AussieCat 发表于 2022-10-01 07:06
大环境不一样，这车在别的国家销量爆炸，大梁攀爬比赛几乎全是它和sport，然而在国内无论sport还是basecamp都不受待见，国内的大环境不一样，都喜欢仿真姿态+好看，性能大梁攀爬车里面我也是会首选sport和basecamp，毕竟想要让A厂3代的车子和TRX4变得真的很能爬，最后拆壳拆波箱拆重还是会变成sport和basecamp.国外人玩儿攀爬还是更喜欢能爬，乐趣都在挑战地形上，所以这种没有负作用的低重心不仿真的性能车壳其实很实用，但在国内就会被吐槽。我是澳大利亚人，在我这边basecamp的销量不是一般的火爆，完全不存在楼主口中所说的“没人买”的情况。

入魔4年了，现在就喜欢越简单越好出门玩个车现在都没心情去开什么车灯差速器绞盘，感觉遥控器只要有两个通道就够了，前进后退拐弯对攀爬的理解也是越来越趋于纯粹。

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吃米逗夫的 发表于 2022-10-01 17:00
入魔4年了，现在就喜欢越简单越好出门玩个车现在都没心情去开什么车灯差速器绞盘，感觉遥控器只要有两个通道就够了，前进后退拐弯对攀爬的理解也是越来越趋于纯粹。

我个人出门最喜欢带sport，但是不推荐别人买，因为太贵不过确实是纯爬车里最皮实耐玩的

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买回来做改装的底子吧

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我还真想买这车壳 可惜没卖的

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AussieCat 发表于 2022-10-01 09:41
感觉对性能的理解上还是有很大的差异，在论坛里看帖子，感觉国内的模友升级车子会把钱都砸在车壳，遥控器，和多功能上（各种高低速，差速锁，断传）而我这边包括我自己在内，升级车子都是把钱砸在胎皮，舵机，有刷马达和ESC上，几乎没有人会给攀爬车去配什么开山斧呀，NB4呀，车壳车灯呀什么的，有那个钱大家更喜欢多背几套花纹不同的PL胎，方便根据场地换胎。玩儿仿真娱乐的也有不少，但这种简化的性能大梁车也很火，因为几乎已经是半成品了，只要把前后bumper去掉，换个胎皮轮毂，车壳轮眉剪一剪，就已经很能爬了，性能吊打高端RTR姿态车

所谓性能 就是抛弃姿态 只要能爬

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