lc电越买14车还是12车呢？

在小区里面玩，想要一辆性价比高些的电越选中了lc的14车和12车。卖家说12车耐造，但是个人喜欢短轴距。而且除了底盘摆臂和二楼板似乎没什么区别想问一下到底选哪个好呢？

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14好玩

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14仔轴距短，操控更灵活，12仔相比之下性价比更高

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这两个的配件都是通用的

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之前有文章对比过的，可以去看看

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14好些，12不伦不类

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喜欢多自己动手折腾的,就买建议买12车,去改14的短轴越野车,这样可以花,更小线，得到更多的体验，因为12车性价比更高,差价可以用来改短轴的越野车(还有12车基本不用再op, 因为车架配置基本算是高配了,配了前后cvd,防斜杆，镀钛避震，金属结合器，等)但配电机要注意，要买短身电机,不然改短轴车，电机会偏长(还有12车,不用改车架，替换车轮，与车壳等,就可以直接改竞速卡和短卡的车型,因为他们的轴距都是一样的)

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耐操还是14，十二长了，重量大了，惯性也大了，对传动要求更高了，所以没有14耐操

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14最大可以塞下65mm左右的电机

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ztony 发表于 2021-08-12 21:02
耐操还是14，十二长了，重量大了，惯性也大了，对传动要求更高了，所以没有14耐操

lc12车没比14车架,没重多小,加上lc12车重心相对14车,靠中，质量分布相对均匀，前后传动动态负载反而相对均匀，相当于对传动结构减负，使传动更可靠，还有12车中置限滑组，使中传轴，分上下两段，相对14车，使单根传动轴长度变短，优化长轴传动受冲击力相对易扭曲的问题,传动更可靠,同时中限滑组,使二楼板,分上中下三段，固定车身，相对14车,只上下固定两段,更能，稳固车架,使得传动结构更有保障,减小因车架动态负载而，弹性变形，对传动结构的影响,但lc12车身更长,动态力臂更长,同等的冲撞力，相对14车,损伤会更大,所以谁更耐操,见仁见智

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