历经多次试验,多次失败,多次反思,鄙人终于制作出了自我研究以来以来最强的有刷风动rc。虽然仍是三轮架构,但性能与之前相比有大幅提升。手艺一般,不喜勿喷 该车以 本田 NSX 赛道版为原型 车名:Honda NSX GT Raybrig 基本信息: 比例:1:12 长:26.5cm 宽:15.5cm 高:10cm 轴距:21.5cm 重量:255g(空车) 最高时速:2S 50.2km/h 额定电压:2S/8.4v 技术说明: 模块化设计,所有零件均可更换,能适应长期练习的需要。车身分为:转向模块,动力模块,后轮模块,主架 使用2个强磁132航模电机+1对3寸DYS 3045涵道桨,风力大,能提供较强的动力。本次使用了超高转132电机,2s转速可达35000rpm以上。电机设有前散热口,高速行驶时配合螺旋桨能有效散热 舵机转向,可控性高。斜置连杆(舵机与转向盘的连杆存在倾角),能下压前轮,使得车子转向时更加稳定 双层转向盘结构,直线行驶更加稳定,不容易跑歪 后轮共轴式差速设计(见图3)。四个后轮连在一根轴上,但都可自由滚动以实现差速效果,提高了过弯灵敏度。轮子与轴之间通过铜套连接,车轮转动顺滑,且后轮模块更耐用 采用“前窄后宽”的电铲式轮胎布局,能有效增加后轮抓地力,不易打滑。配合强抓地力海绵胎,通过性好,过弯流畅而稳定 30g单侧配重,一定程度上提高过弯稳定性 柔性主架,车体延展性好,耐用性大幅提升。其他部分混合使用ABS塑料与木材,可靠而轻便 控制系统 2.4g小飞象四通遥控器+接收机,2S 20A有刷双向无刹车电调 *本车的精髓是综合性能。风动NSX时速能达到50km/h,和它的电机与螺旋桨是分不开的。高转速电机+大螺距涵道桨,能提供强悍的动力。同时,仿电铲的轮胎布局可以加强走线的稳定性,配合轻量化车身,过弯十分灵敏。模块化设计,使得所有零件都可更换,更能适应频繁的练习。不过该车还是存在一个问题,就是耗电量大,因此需要多准备一些电池 |
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