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ARS系统的作用

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reidpa 终极 Fans 发消息
发表于 19-10-2 21:43:19 |显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
求教各位大神,ARS系统除了能让车手比较方便地调节后轮的toe-in角度之外,还有没有其他的作用呢?
士多啤梨苹果橙 终极 Fans 发消息
发表于 19-10-2 22:08:11 |显示全部楼层 来自: 中国
提速收油toein会变化
reidpa 终极 Fans 发消息
发表于 19-10-2 22:14:05 |显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
士多啤梨苹果橙 发表于 19-10-2 22:08
提速收油toein会变化

好的,谢谢指教
我是小马 中级 Fans 发消息
发表于 19-10-5 00:06:18 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
总体上感觉会让车反应更灵敏,过弯时由于车辆侧倾,A臂上摆,拉杆长度不变,会变大toe in,让车更灵敏,我自己开起来觉得不用ARS会推一点,但稍微比ARS稳定
reidpa 终极 Fans 发消息
发表于 19-10-5 21:07:39 |显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
我是小马 发表于 19-10-5 00:06
总体上感觉会让车反应更灵敏,过弯时由于车辆侧倾,A臂上摆,拉杆长度不变,会变大toe in,让车更灵敏,我自 ...

好的,谢谢
reidpa 终极 Fans 发消息
发表于 19-10-5 21:45:50 |显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
我是小马 发表于 19-10-5 00:06
总体上感觉会让车反应更灵敏,过弯时由于车辆侧倾,A臂上摆,拉杆长度不变,会变大toe in,让车更灵敏,我自 ...

刚才想了一想,有些疑问还是要探讨一下。悬挂压缩,A臂上摆时toe-in会增加我肯定是认同的;但是举个例子,车辆在左转时,车身是朝右侧倾斜,那么左后轮的toe-in就会减小,而右后轮的toe-in会增大,这种情况应该是会让转向更加迟钝的,如果想更灵敏的话,应该是减小右后轮toe-in并增加左后轮toe-in才对。这该如何解释呢?
pxyjia123 金牌 Fans 发消息
发表于 19-10-7 13:03:42 |显示全部楼层 来自: 中国上海
是可以做到不管避震压缩或者拉伸,toe都不会变化,这个值叫bumpsteer,只不过基本无法测量,即转向杯拉杆的延长线能和上下a臂延长线的交点重合,那bumpsteer就是0,toe不会有变化,同理,前轮野适用
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