车身扭动性讨论

想请教一下论坛各位车友：

1.车身的扭动性是什么意思，如何定义扭动性？
2.扭动性对车辆性能有何影响
3.真实车辆都是通过各种手段加强底盘的刚性，是否与rc里面强调的扭动性相左？
4.典型的设计比如悬浮舵机座是为了增加扭动性；二楼板和底盘支架可以调节扭动性，RC设计里面还有哪些设计是考虑扭动性做出的设计？

谢谢各位不吝赐教，小弟不胜感激。

底盘保持一定的扭动可以增加轮胎抓地性

地盘材质 前后支撑  地盘设备布局 都是对扭动进行调节的设计 还有很多op件是改变地盘扭动姓的

志鹏 发表于 19-7-22 17:56
地盘材质 前后支撑  地盘设备布局 都是对扭动进行调节的设计 还有很多op件是改变地盘扭动姓的

这里是哟野区，发哟野车出来

志鹏 发表于 19-7-22 17:56
地盘材质 前后支撑  地盘设备布局 都是对扭动进行调节的设计 还有很多op件是改变地盘扭动姓的

那么扭动性到底如何定义，扭动又是如何影响抓地力的呢

龙少 发表于 19-7-22 18:27
这里是哟野区，发哟野车出来

发你的mp10

好深奥，我是来围观的

这个我专门去做过调查，rc车底盘对细碎颠簸的吸收主要依靠底盘的形变，我们这里叫扭动。rc的避震主要对较大的颠簸进行吸收。而真车的避震和悬挂结构更精密，不需要车身形变来吸收，刚性好的车身会有更直接的车身反馈。rc上的各种调节底盘刚性的配件其实在调教底盘对于细碎颠簸的反应。对于f1这种场地全平的车辆来说，几乎取消了避震，而只用底盘的形变作为避震使用，车身保留的最后一根避震用来吸收较大的颠簸。
也许我说的不对，欢迎指正。

开鸟撞飞机 发表于 19-7-22 22:39
这个我专门去做过调查，rc车底盘对细碎颠簸的吸收主要依靠底盘的形变，我们这里叫扭动。rc的避震主要对较大 ...

感谢赐教，这个解释听起来有道理。