前言略。
首先安装甩桨。引擎旋转方向为图示的逆时针方向，因此图中的安装方式为正装，某些品牌的离合器可以逆装甩桨，有模友表示逆装甩桨的响应会更快，但在这里不作讨论。 
然后安装好推桨。压桨螺母的松紧直接影响离合器的开合时机，压得越紧则需要更高的转速才能闭合，则响应会更慢，压得越松则离合器闭合所需的转速越低，响应会更快，但过低的闭合转速很有可能会逼停引擎，造成死火。如图所示，白色圈为压桨螺母，一般我们都会让白圈的面低于蓝圈面0.3mm，以这个力度作为基准，并且下地行走，根据情况进行调整。 
接下来是调整推桨的行程，xray RX8和NT1的说明书都用了整整一页去讲解调整的方法。 
看得懂这个图的模友这篇帖子就等于看完了，而看不懂的或者懒得去看的就可以接着往下看  推力轴承的两块夹片是分上下的，因为两块夹片的孔径不一样，而孔径大的要处于如图所示的下方。推力轴承安装的时候需要添加少许抗磨油。 
然后在不加任何垫片的情况下安装离合杯。xray说明书上要求不要装最底层的轴承，而我个人习惯是装了再调整的，原因稍后说。 
用手向下推着离合杯然后转动，看是否能够转动顺畅，如果还能够转动顺畅的则需要把最底层的轴承拿掉，如果不能够转动或者转动很吃力，则说明推桨和离合杯紧贴了，然后如图用卡尺记录数据，4.1mm。 
然后把离合杯往上推到顶，再用卡尺记录数据，3.0mm。 
此时两个数值之差[4.1-3.0=1.1(mm)]则为现在的黄色推桨的活动行程，因为黄色推桨的活动始终受到离合杯的限制，因此离合杯的活动行程就等于黄色推桨的活动行程。 说明书要求推桨活动行程要控制在0.6~0.7mm，而推桨在工作中会有磨损，所以我们会把推桨活动行程控制在0.6,mm，目的就是为了在行驶中离合器都能符合要求的距离。因此要在推力轴承的上端加垫[1.1-0.6=0.5(mm)]的垫片。然后安装好，检查一下行程。 
控制好行程，但此时的离合器并不是在一个能够自由转动的状态，这时候要在离合杯底部轴承下加垫片。但垫片的量也是有要求的，我个人习惯是一次0.1mm的加，加一次转动一次，直到多垫1mm就刚好可以转动顺畅为止。 
上下垫片都垫好了，把离合杯装好之后，必须检查一下离合杯是否能够上下活动的间隙，如果没有间隙，会导致离合器不顺畅，损坏内部轴承，怠速时也会带动车轮，影响引擎怠速。 
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yysqu 发表于 2021-08-05 18:48 做法大同小异的，这个帖子最主要是想讲讲离合器间隙调节的，因为这个技术才是通用的。 |
山到飞来飞去 发表于 2021-08-05 19:00 间隙1mm，是吧 |
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其实是要离合杯的最低点和推桨尽可能接近，但又不能有摩擦。