赛员访谈。
Michael很遗憾的由于故障名次大跌，本来很有希望夺得第一。赛后解释赛车有东西脱落，可以看到他手里把玩的这个后轮被击穿一个洞，连轮毂也被穿透。是什么东西能够击穿厚厚的棉胎并且刺破轮毂我感觉诧异。    本文内容由 wetmonkey 提供
Jilles这位同志滔滔不绝的接受采访，讲述了比赛感受。他在一号弯和二号弯，也就是进入大直道前的两个高速弯角感觉挣扎，赛车推头入弯不够犀利。    本文内容由 wetmonkey 提供
Jilles也受累于雨胎。由于轮胎与赛车上零件接触，导致过度磨损。查证red rc.net的报道指是由于rubber cap 导致，但这个rubber cap 橡皮碗指的是什么小弟就不甚明白了。之后Jilles拿出一副新的雨胎让我拍照，对照这个磨损有多厉害。基本上是全部磨光。真不知道当时在这样的轮胎条件下他是怎么驾驶滴。这个也是他提早进站的原因。由于赛道当时还未全干，因此干胎对圈速的影响可想而知了。询问他驾驶油车和电房的差异，他认为二者完完全全不同。象本人这种什么车都玩两下又都跑不快的同志，可能很难理解高手对操控的细微体验了。只能仰视之~    冠军选手Mark Green
Mark由于出色的稳定性以及干地湿地通吃的技巧，夺得冠军理所当然。之前提到的那个问题在赛后专门询问了他本人。我很好奇他在湿地明显的转向过度还能稳定赛车并且保持很高的圈速，是否在设定上有什么独特的地方。他的回答是他的车和排位赛干地条件下的设定一摸一样，就依靠那个设定直接跑了，没有任何秘技！！！这个回答小弟大跌眼镜，是不是属于无招胜有招的方法呢？不敢肯定这个对每位车手都适用，冠军的经验仅供参考啦~    本文内容由 wetmonkey 提供
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