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所有超順滑皮帶輪凸緣都有開孔設計，方便清潔污垢和灰塵。977擁有完整的一套全新的皮帶輪，更多齒數，大直徑設計使皮帶阻力降低運轉更順暢。標準配備的皮帶是低摩擦版本，後皮帶8mm，側皮帶和前皮帶都是6mm；可調節的軸承皮帶鬆緊器（碳纖維，鋁合金）保持側皮帶運行平穩。低重心的陽極氧化處理鋁合金引擎座良好固定在底盤上，並以最好的方式把引擎熱量傳遞到底盤。 全新的鋁合金尾波箱固定制動組件和尾軸，開放式設計方便用家清潔及維修，只須簡單的扭鬆幾顆螺絲便可拆開，更換皮帶的話也非常簡單快捷，尾軸外框設計容許調整皮帶鬆緊度。同樣地只須扭鬆幾顆螺絲，便可把整套尾擔從底盤上拆除。後軸安裝的位置較上代車架低，增強抓地力。 制動組件搬了去尾軸，旁邊是實心軸皮帶輪，這設計能大大減低對制動碟的慣性效應，因為尾軸的轉速遠低於二速齒軸，同時制動對尾皮帶的負荷降低。組件緊湊的安裝在一起，而且也有效避免塵埃進入，當然亦有一定數量的通風孔幫助散熱。通風制動碟和彈簧凸輪操作的制動皮將提供用家足夠的制動力量。競賽級制動皮燒製在強大的鋼板上，並提供非常精確的制動和大量的制動感覺/反饋。廠方選擇了成熟的線式連桿取代線纜，所有Serpent車架均有此設計；而波頭式制動器由一組輕身的鋁合金座固定在右後波箱組件上。 波頭式後防傾桿安裝在鋼製接頭，在鋁合金座內加上尼龍墊片固定在尾波箱上，套裝以2.5mm型號作為標準，另有兩款尺寸可選擇。防傾桿連接到後下搖臂，並以可調整的連桿固定。鋁合金尾波箱與二速齒軸的有空間可以安裝額外的鋁合金或橡膠墊片去控制柔動性，例如無墊片的全柔性、使用橡膠墊片的中柔性、或使用鋁合金墊片的零柔性。至於尾部的驅動組件由彈簧鋼傳動軸、彈簧鋼輪軸、與鋁合金快拆桿和彈簧鋼後軸組合而成，產生一大非常耐用和持久的動力傳動系統。 全新耐用的長尾下搖臂左右共通使用，較低的尾搖臂固定尾防傾桿，並固定鋁合金吸震器板，較長的距離以獲得最佳的性能/幾何設定。低身搖臂同時安裝活動下限螺絲；至於尼龍夾則用於改變軸距。波頭式彈簧鋼輪軸安裝在堅固耐用的複合尾輪座裡，備有鋁合金快拆桿，而且使用8.5mm波頭螺絲方便調整外傾角。浮動殼柱座安裝在尾輪座上方；在尾輪座頂部的波頭可加額外的墊片改變車架活動幾何和外傾角。另購的碳纖維盤可以安裝在尾輪座上強化組件，同時改善空氣動力學；可調節的尾上推桿則可以安裝在碳纖維傾角板上的兩個位置。尾部浮動殼柱座由兩臂安裝在尾輪座上方，並由碳纖維鋼導向器保持在適當位置。 該兩臂備有兩個位置可供選擇安裝，取決於不同的車殼。系統會產生更多的下壓力，並且直接施加到尾輪上。 結構緊湊，輕量化的2速變速箱直接來自966，其公認的剛性和有效的設計，包括了精密的齒輪和耐用的單向軸承。8mm的彈簧鋼二速軸經過偷輕，但仍然在安全方面有一定保證，防止彎曲或斷裂情況發生。套裝已包括創新的Serpent True Motion Centax離合器，廠方不單是原版Centax離合器的發明者，多年來開發離合器，當前版本在輸出量、可靠性和方便性的設置都有過人之處。標準版本備有鋁合金外殼和硬質陽極氧化離合器齒輪。車架套裝提供高速走珠軸承，主要是利用殼牌潤滑油或潤滑脂密封的。全車的走珠軸承（除了舵機保護器和制動夾外）都固定在尼龍襯套裡，以減少振動。 油壓吸震器是最新Serpent RCM帶膜的產品，螺紋外殼備有調整絲母（內藏O型環），使容易和精確調整車身高度，而前和後的吸震筒是相同的。RCM吸震筒活動非常流暢，並易於組裝及添加油壓油。彈簧經過篩選、匹配、平磨、顏色代碼，同時保證前後長度相等。 該套裝不包括引擎管、風隔、車殼、輪胎、車輪或電子組件 套裝包括油壓油、矽膠輸油管和回壓管 977配備了全彩色組裝手冊、參考指南和透視圖小冊子、單獨分開的設置表（空白和廠方建議數值）、和兩張貼紙 可調的設定： 軸距 Caster 拖曳/領導轉向 Offset 主銷內傾角 傾角 傾角轉換 滾動幾何 車身高度 活動下限 车寬 束角 重量平衡 吸震筒和彈簧，角度 皮帶輪、2速齒和離合器 防側傾桿厚度 車架柔性/非柔性 [attach]1808775[/attach]attachimg]1808767[/attachimg][attach]1808772[/attach] [attach]1808767[/attach] [attach]1808773[/attach] |
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