上海的冬季啊•~潮湿又低温,每天都在0°左右徘徊,还时不时伴着淅沥小雨~~虽说TEN-SCT是全防水设计, 但是到底核心的是人嘛~~人在户外冷到手抖那就木有办法了,所以!就有了这篇静态测评,聊以慰藉。 ·车壳上的小念头 首先,TEN-SCT是台甲醇机短卡嘛~优点就是不用频繁换电池, 但是引擎的散热必须优良! 为此,我在原厂华丽的车壳的基础上,结合外观做了些小动作 ~美不美因人而异,但是散热性能肯定得到了提升,外观更加通透,最重要的是心情也在这冬日的些许手工活之后,得以升华•~ 这是原厂车壳已经预开的加油孔和引擎主散热孔,边缘非常细腻的倒角,TLR的诚意可见一斑~ 这里是本人最喜欢开孔的地方:)理由很简单,真实的车辆上这里必然是引擎进气口,也是所有卡车面部凶悍的精华所在! 尾板的鲨鱼鳍状开槽,是对本人刀工的绝对考验!从正后方看,隐约可见LOSI 18级动力的标准散热头,RTR的亮橘色还是非常骚包的呀~ 坐下来欣赏下•~合理适度的散热开孔,不光能提升壳体的散热性能,增加车辆引擎的耐久度,而且还能让你的爱车与众不同~ ·全车防水的迷思 众所周知,TEN-SCT的亮点之一就是全车防水, 虽然此时此刻,没有理想的户外测试环境,但是我们还是可以通过在室内~~拆车!一窥全车防水的真究竟! TEN-SCT 实则TEN-SCTE的甲醇版本,传动系的防水就不再累述,此次关键是要看看,到底空滤和电子设备是如何做防水设计的,并且到底能够抵御如何程度的水量? 这是空滤,一般来说都是裸露并散发着诱人空滤油香味的海绵,不过TEN-SCT上的空滤从装车状态来看是一整块黑色的塑胶套, 毫无亮点,拆吧! 拆下的一瞬间立刻就会发现,原来玄机隐藏在翻转之后,黑色的塑胶套下面有做进气的开孔,但是从这里还是无法看到可爱的空滤棉~矮油~~继续拆! 拧开前方的小螺丝~黝黑的塑胶套就可以抽出来了,哇哦!终于看到奶黄色的空滤棉了! TEN-SCT由于在进气设计中采用的是双层回路进气,这的确能够很大程度的抵挡自然的雨水,和大部分的直接冲洗,同时并不会阻碍进气效果太多,不错的说! 接下来看看电子设备舱,是不是直接将电子元件做防水?还是采用更为精密的密封舱设计? 哎~一堆英制螺丝要拆~不过还好我有专用工具~晒一晒•~哇哈哈 由于采用现在油越界非常流行的双舵机前置布局,接受机和ROSS兼接受电舱体之间完全独立,最无敌是,2个独立舱体均采用柔软耐腐蚀的硅胶圈做密封,完全无进水可能! 没错,这就是TEN-SCT远程电启动的核心控制模块!虽然之前在LOSI的TEN-T上也有应用,不过这次配置在TEN-SCT上的控制模块无论是启动算法还是电流承载能力都有了大步的提升,提升到了什么程度? 好问题!试过你就知道了! ·ROSS(远程电启动系统) TEN-SCT最耐人寻味的就是装备有ROSS远程电启动系统。 想象一下,你站在高高的操控台上,吹着微风,淡然的俯瞰着台下为了发动引擎而颤动着,冒着热气的身影。然后你转头注视着自己的爱车,在用拇指轻轻按下启动键之后~~清脆的引擎声便在众人诧异的目光中响起… 好了!YY结束,我来说下ROSS的技术细节和正确的使用方式吧! 在玩家按下发射机上的电启动按钮之后,新款的控制模块首先会先预热火花塞(TEN-T不会),然后根据预先编好的启动算法提供合适的驱动电流,之后电机会通过非常夸张的减速齿轮,带动引擎曲轴旋转至启动转速,从而确保引擎最大化程度的在第一次就完成启动! 当然在这之前, 你必须做好了供油的准备(让燃油进入引擎) 那到底如何供油呢,其实很简单,首先将专用燃油倒入油箱,然后用手堵住排气的同时启动ROSS空转,保持每次启动的时间都少于5秒(超过:电机过热,锂电过放),燃油会因为负压被逐渐吸入化油器,引擎,直到启动。(注意:过多的吸入燃油会导致启动阻力瞬间增大,从而无法启动或者损坏启动齿轮。 |
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