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昨天终于可以有空开始装期待了3个月的YOKOMO BD7新车。因为比较懒，而且之前也有其他车友很详尽的装车贴，所以不想再做细节报道了。这里只是给大家一点我的进度和一些额外的装车感受。 目前传动系完成，超级顺。注意点是皮带的松紧位置，尤其是前皮带。确保在二楼板未上时底板保持平整。我选择的位置比说明书的标准位置要松一格（后）和两格（前）。 中轴安装时，左侧垫片由原厂0.25换成0.3mm，虚位恰到好处的小。安装时技巧：右侧中轴座先不要安装上底板，将中轴组件放入左侧马达座后再套上右侧座并固定上底板。 目前使用的OP件：SQUARE 钛螺丝,深蓝色超轻量大齿固定螺丝。  昨日继续装车，将转向系统装完。 这次BD7的虚位控制真的是相当出色，原厂配的垫片几乎已经可以满足很高标准的装车要求。我稍微苛刻了一点，把转向柱与连接板之间的0.5原配垫片换成了0.4,虚位小到极限，但还是很顺，爽。 悬浮式舵机座不仅是目前各品牌中最漂亮的，一体式的铝合金结构以及两颗螺丝一个定位销保证了超级坚固稳定的支撑，我给YES！ 开始装悬挂系统，照片晚点上。 今天的进度  一个非卖品，难得的代理福利，大家不用问我有没有多的，真没有，饶了我吧  补一张上的SQUARE好货，钛螺丝，4.3钛球头（超级嗲），马达齿专用超轻螺丝。  这个是金属波箱与底板  这个是悬浮式舵机座与底板  这个是马达座和中座与底板  这个波箱盖与油压板（尚未组装）也留了定位销。  OP了后CVD，改用更轻的铝制CVD应对竞争残酷的STOCK竞赛。C卡部分也上一些抗磨黑油。  锁紧六角接合器时的小技巧，用HUDY的调车架螺母锁紧后再将结合器固定，不用太大力锁这颗小螺丝。  新车安装时调节DOWNSTOP(下止点），使两侧A臂外侧下沿等高。图中的金属后杯是OP件。  然后再调整CAMBER LINK将车轴的高度也调到相同先（此步骤数据无实际意义，只是为了方便后续调车时的步骤）。  在调整防倾杆的时候只留下顺畅的A臂，可以更精确地通过调整两侧连杆的长度将防倾杆左右效果调平。 拆掉后杯及CAMBER LINK连接可以排除这些连接部分带来的阻力，最大程度确保调整结果精确。  后悬挂基本完成。  |
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