Schumacher 推出 FT9 前驱电动房车

FT9 新特性亮点：

双版本套件可选：
K220：7075-T6 铝合金底盘
K219：特制高刚性碳纤维编织底盘
每种底盘都能显著减轻车辆尾部重量，同时提供不同的柔性特性。
全新前保险杠设计，搭配泡棉缓冲块与黑色黄铜配重，可选配额外 60g 配重（6×10g，型号 U8774）。
全新后悬挂结构，采用全新避震器安装方式，提供新的几何布局及前移式重量分布。
全新悬挂几何结构，由车队车手与研发工程师经过无数小时测试调校，适配各种赛道环境。
前变速箱壳体升级，左右结构相同，更易维护。
后变速箱壳体优化设计，以实现最大重量减轻与刚性提升。
轻量化齿轮差速器，运作顺畅，便于组装，油容量更大，满足前驱需求。附带可选“排油式”结构，进一步简化组装。
全新传动轴结构，采用低重心接头、重新布局的轴承输出和减重设计，提升传动效率。
Nano 迷你避震器，整体长度缩短 7.6mm，在不牺牲行程的前提下提升性能并降低重心。
前轮 Hub 结构全新设计，标配塑料部件，支持升级铝合金版本，提升轮胎控制和操控表现。
前轮轮毂十字固定设计优化，轮胎安装更便捷，操控更精准。
后轮采用轻量化铝合金轮毂固定器，结构简单，内侧使用铝制螺母固定，安装更稳固。
转向臂结构更新，包含新的安装方式、可调 Ackermann 几何与可选限位器位置。
全新下叉臂设计，提升柔性表现、行程控制与整体操控一致性，左右对称通用。
外部球头结构加强，提升耐用度及几何精度。
独立后车壳支架设计，避震器分离安装，提升耐用性与操控表现。
碳纤维伺服固定架，低重心设计与优化的安装位置。
支持 Aerox AX067 LP1S 伺服器，可直接安装（需延长线，如 KO36521）。
前分体式避震器支架设计，防扭性能更好，操控响应更稳定顺畅。
轻量化中心传动轴与大齿固定器设计。
新型轻量化马达固定座，包含全新电机位置设计，齿比调节更方便，并内建 30mm 风扇支架。
全新转向系统结构，提供更大转向角，同时保持顺畅响应。
分体式上甲板设计，与马达支架整合优化。
铝制上连杆支点，减轻重量、降低重心。
黑色螺纹嵌件，无需使用螺母，装配更高效。
差速器/假差速器轴承偏心座，采用更小直径与新型定位方式。
精准的中心轴结构，长度优化，齿轮位置重新调整。
电机位置更集中，进一步优化重量分布。

其他升级与配置亮点：
传动效率提升，皮带可在更松状态下运行而不打滑。
防倾杆系统帮助降低整体重心。
采用黑色铝合金可调拉杆。
搭载 20 个高精度滚珠轴承。
Arrowmax 提供 110T 64dp 标准大齿。
对称底盘开孔结构，保证底盘柔性一致。
电池安装位置可调，用于微调重量分布。
后悬拉杆支持无级调节后束角，并兼容主动后悬功能（Active Rear Suspension）。
整车采用航空级碳纤维材料。
超低重心结构。
双 A 臂悬挂结构，提升悬挂刚性，减少间隙。
更耐用且高效的传动系统，配备更大尺寸的传动轮（22:40）。
全面可调的悬挂几何，包括轴距、后倾、外倾、滚心、高低差、防潜、防抬、前后束角、车高等。
提供多种选配件，满足各种赛道调校需求。
电池卡槽设计，无需胶带固定。