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最近小流浪作为后备箱的常客，从入手到现在大约完成了300-400次翻飞起落。 坚固的车身及传动让我不安分的心已经不满足于现状，必须要研究点什么，那就从大脚车最习惯的空翻开始吧。虽然原厂动力已经可以空翻，但是不够爽快。 首先上视频，当日气温10度左右。 https://v.youku.com/v_show/id_XNDQ3Mzc5OTA3Mg==.html 干脆利索的空翻，即便是平路也会为你带来无限乐趣。 很多车友私下里咨询我有关此车的问题，作为一名玩家当然很乐意分享出来，以飨众人。 首先是轮胎，其实撇开空翻不谈，轮胎对于操控的重要性不言而喻，俗话说“簧下一斤，簧上十斤”。我们暂时不把这个问题放大去谈，单说簧下质量的减小，对于车辆的整体性能可谓是好处多多。本次选择了竞技性轻量化1:8竞速卡车小丁胎，重量更轻，小丁纹路在一般的水泥柏油道路上抓地更好，且直径宽度都与原车相仿。因小流浪原厂就为17mm结合器及附属结构，1:8的17mm轮胎大多都是可以完美无损安装。你需要做的，仅仅只是拧下原车胎换上自己买的胎就行。 
原厂胎大约291.4g/只。 
更换的竞速卡轮胎虽然外形尺寸相仿，但是重量却下降很多。大约212.6g/只。一只轻了将近80g，整车四只就是320g，效果可观。 
轮胎搞定，接下来说说电子。本次计划将原车电调，马达，舵机统统换掉，去验证更换后的结果。 原厂电调虽然是支持4S的120A，但是设置项少，暴力程度不足以满足个人口味，一颗性价比高的好盈SC8 WP防水电调显然更加合适。价格不贵，防尘防水，平均120A峰值760A的数据也足够喂饱这台小怪物。说干就干，画图加工了一个碳纤维电调座，兼容任意能放得下的电调。 
安装效果，三颗螺丝固定结实牢固，电调则用正版3M双面胶黏贴，100个空翻后稳如泰山。 
接下来是马达。原厂马达为3668尺寸2400KV的四级马达。其实正常玩耍已经够用。但是暴力玩家就会问到，我是否可以尝试4274尺寸？我在这里回答：并不建议，虽然可以勉强装上。因为这是一台1:10的大脚车，4274尺寸更适合1:8车型使用。而对于这台小怪物来说，4268尺寸，2650KV的castle 1512显然更加合适，支持4S，满功率2000W左右，价格便宜，在暴力和省电之间都能够取得不错的平衡，当然3660之类的5mm轴径马达都可以考虑，注意KV值，注意总功率，即便是尺寸完全一样的两颗不同品牌马达，结果也会大相径庭，在这里就不延伸了。 屯了很久的这颗1512终于在这里派上了用场。 
因为全车遍布的快拆设计，更换马达对这车是一件很有意思的事情。 
限滑大齿总成基本都是金属材质，这也解答了一些车友的疑问 
尤其是大齿，为全钢齿轮，磁铁为证 
在这里放上一张图，方便了解 
在更换马达的过程中，发现上次玩沙后大齿上这颗轴承出现了不顺的情况，顺便换掉。 
因为这颗轴承裸露在外，故建议更换为胶盖防尘轴承，同时建议定期检查，让你的车子永葆活力。 
整个中传其实也是内部金属，外部包裹塑料的设计 
三下五除二装好，原厂13T马达齿可以继续使用，完美兼容。 
完工，可以看到4268尺寸的1512刚好合适，与中轴还有一些间隙。 
换下来的电调马达，可以放在其他车上 
同时更换了一颗32kg舵机，整车变身完毕 
室内试车，半油门已经将胎皮甩开，动力方面基本满意。但不建议这么做，具有甩在脸上的风险。 
最后说下耗电情况，再暴力的动力，如果非常耗电也是让人无奈的。本着电池喂饱动力，电调喂饱马达的大原则。我搭配的是6000毫安的40C单体4S电池，这样整体输出功率可以达到2400W，数值上是可以满足这套动力需求的，但是需要实际下地验证。 所以，如视频里那样玩耍了40多分钟后，查看电池电压，在3.86V左右，如此看来，若设置为3.2V低压保护，续航依旧一小时以上，比较满意。期间各个电子温度也在可接受范围内，电池未出现明显衰减或呼吸效应或带不动这套动力的情况。 
小流浪改动后，整车控制更加利索，各个部分的统一协作，让车子直线稳定，动作灵活，空翻干脆利素，丝毫不拖泥带水。整体还是比较满意的，100多个空翻后，也未出现任何战损情况。 分享到这里，个人觉得对车辆的各种改动，无非是获得更大的乐趣。比如飞坡，比如空翻，比如走线。无论任何车型，科学的配置和正确的玩车态度，都会让你收获良多。 希望这篇文章，对你有用，谢谢大家。 |
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