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《我说我车》NO.10-翻山越岭不修车

18-5-29 23:30| 发布者: rcfans| 查看: 6347| 评论: 8|原作者: ljpauto

潮白怪兽的风格一直秉承着“雷神之锤”的比赛风格，作为管架攀爬车的比赛项目，雷神之锤的车子相对都比较狂野。但是狂野的驾驶风格意味着车损几率相对要大。那之于模型车也一样有这个问题，再加上我们的车子很多都是金属管家及追求姿态的配重，所以有时候会频频修车。（PS:咳咳咳，是我小鹏儿同学频频修车。）

那么想要省心的好好玩儿少修车的队员应该怎么调整自己的车辆呢，原厂虽然性能均衡，但是很多结构不够结实，我们应该更换什么结构件呢...之于真车文言减轻重量增强结构件轻度这是最简单直接的方式，模型车也一样。今儿我们就通过甘露领导的一篇“自白”看看他如何做到“翻山越岭不修车”的。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzYzMzc1NjYyNA==.html
甘露作为好领导，本着言简意赅，捞干货说的原则给大家介绍了一下自己的车子，接下来我们在静态看一看他车子的特点。

甘露的车子始终是保持原厂状态只更换易损件，前牛栏更换了金属件，因为原厂尼龙件虽然有韧性但是容易断裂。金属杆更加稳定还有一定重量。

为了追求一个稳定性，前后都加装了防倾杆，前后使用的都是HR的幽灵防倾杆并选择了中间平槽的软连杆，保证了一定的悬挂扭腰角度。

轮毂使用了负值轮毂相对加宽接合器横向更结实，且加宽了一点车宽，在其较高的离地间隙条件性车子更稳。

原厂的尼龙拉杆也不错，但是面对翻山越岭的路况，尼龙拉杆已经被各种石头摧残到断，所以钛合金的金属拉杆是其更换的首选，轻便结实。

后防倾杆的角度大于90度整个受力不是很大，防倾杆的劲儿也较小，走崎岖时悬挂也可以做到一定程度的扭腰。

甘露的车子系无人驾驶已经很久了，想当初我的大牙领航员失踪后后甘露的赛手“忍者神龟”也曾失踪于白水寺后来被队员拾到就供起来了。

轮胎使用了Pro-line的G8轮胎，胎纹细腻抓地力好，是很多队员及模友的选择。就像甘露所说，专业的登山得穿专业的鞋。

跟大部分模友一样电池前置是Wraith的改装方案之一，后部则安装了一款ESS-ONE声组，提供声源动力支持。接收盒也从前部移动到了后方。

甘露的车子就像其视频所说，力求：稳定均衡不修车，翻山越岭都能过。玩车怡情交朋友，锻炼身体健康多。不过分追求某一方面的设定，简单牢靠才省心。在此感谢甘露队员对节目支持，也感谢其它参与录制《我说我车》的队员及模友，陆续我们会更新新节目将大家的玩车风格分享开来。

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    • 发表评论

    最新评论

    引用 工业革命 18-5-29 23:35
    这个幽灵有点翘
    引用 ljpauto 18-5-30 01:20
    工业革命 发表于 18-5-29 23:35
    这个幽灵有点翘

    后屁股有点儿翘想的说是在坡上后边支撑力更足
    引用 虫℃二 18-5-30 01:29
    毫无特色中的特色
    引用 北纬36度 18-5-30 09:43
    坏哪升级哪，，理性消费，点赞
    引用 ljpauto 18-5-30 12:22
    北纬36度 发表于 18-5-30 09:43
    坏哪升级哪，，理性消费，点赞

    哈哈
    引用 你行不行啊 18-5-30 12:51
    想看那台硬壳切诺基46，最近我也在搞这个车


    引用 interganlu 18-5-30 22:11
    你行不行啊 发表于 18-5-30 12:51
    想看那台硬壳切诺基46，最近我也在搞这个车

    那台46是散件攒的，双电机，还在测试
    引用 wuzheyyy 18-5-30 22:59
    爬山锻炼身体！

    查看全部评论(8)

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