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玩大S两年多了，最近我们这里入大S的人很多，其中大部分都是新手，为了使大家不像我一样走弯路所以凭自己的经验发个帖子，造福下大家，纯属个人意见，不喜勿喷哈 进入正题： 1：新车到手后必须要调试的东西，首先就是5个舵机，大S原厂舵机虽然很多人都说原厂舵机不行，但我觉得还是可以的，所以一直坚持用原厂（本人有原厂强迫症，哈哈）转向舵机到手后，一定要调试，不少新车都有两个舵机较劲的情况（较劲情况就是，车子悬空，通电后会听见舵机“滋滋滋”的声音，然后你可以用手摸摸5个舵机，看看哪个舵机外壳能感受到明显的震动，大概就能确定是哪个舵机在较劲了），如果不调整很快就会烧掉，本人新车到手换挡舵机就是较劲10来秒就拜拜了。转向舵机调试，首先将两个舵机的舵机臂拆下：  然后通电，控上的转向微调调到中位，再将前轮弄到比较正的位置，再随便上一边舵机臂，上好一边后，在上另一边，注意上另一边时就别用力调位置了，简单说就是另一边来适应先上边的位置。上好后断电，在上舵机螺丝。 小舵机调试差不多也是这样，入换档舵机，首先将舵机臂连同那个泄力弹簧拆下。   然后将控设为高速档，在把换档拉杆推进高速档，轻点下油门，让齿轮充分咬合，再保持这个位置将舵机臂装上，然后在通电后试车，根据情况进行轻微的调试，直到档位行程刚好，齿轮咬合后舵机也不抖动，没异响即可 2：原厂拉杆的球头相当脆弱，新车到手后，调好拉杆长度后最好用AB胶固定死，不然掉到你伤心，4跟，8头都要上AB胶，避震推杆就不用了  3：关于中传的OP，我个人觉得原厂坏了再OP，这个真心看运气，反正我原厂中传无刷爆艹1年左右才报销，而且都不是扭麻花，仅仅是前传动的齿牙磨平了，算是正常消耗吧。  这里小小建议下，就算要OP个人建议OP原厂升级件，因为原厂的轻，且强度足够用了，现在市面上HR的那个我周围有朋友买了，确实重不少。车子永远是越轻越耐操 4：再说比较争议的话题，就是换无刷。我个人无刷一直用了2年，动力好盈150A速龙有感无刷套装（不建议1515加一郎150A，太暴力）。到手上车后设定卡将启动设定到最温柔，就OK了，齿比由原厂13、68更换为19、56.几乎没有全油跑过，4S大半油时大饼就很厉害了，一动方向肯定翻车。改了无刷后明显乐趣更大，抬头，行进抬头，高速刹车时的姿态，都是有刷不能攀比的，拆过大S的人都知道，中波箱虽然都是塑料齿，但模数相当的大，也就是说齿轮的受力面能够弥补用料的不足，4S有感无刷，加上合适操作手法完全不用担心扫齿。（原地空翻还是不要建议。改无刷并不是叫你来当大F等野蛮车来玩）手法很关键。 5：电池的放电不平衡问题。不知道大家发现没有，如果将原厂动力的电源线从左往右看成1、2、3、4，那面只将2、4线的头子通电，1、3线即使不通电，舵机和灯是可以工作的，也就是说舵机和灯的电是来自2、4头子的电池，也就解释了大S两块电池放电不平均的问题，所以大家测电压时要以2、4头子那块电池电压为准。  只插一块电池，舵机灯还是正常工作6：玩水，关于防水俗头大哥已经说得很清楚了，这里就不多做说明，但是个人还是不建议玩水，因为就算电子设备能防水，轴承、螺丝、球头、都是很蛋疼的，玩了第二天肯定是吱吱的响，先不说WD40能不能喷到里面的轴承，如波箱，差速，就外面的球头什么的喷了后对塑料件也是很致命的。所以不建议下水 综上所述，个人觉得大S只需要OP中传就可以了，其他OP真心没必要。顺便友情提醒下，大S改大E需要更换90T摇臂一车分，大E尾翼支架、大E尾翼，大E前防撞，和车壳柱即可，送上本人大S改大E图  以下为欣赏图，绿色是另一俱乐部摩友的，白色是俺的{:soso_e113:} {:soso_e113:} {:soso_e113:} {:soso_e113:}       |
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