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SLASH 4WD LCG 白金四驱低重心死老鼠升级作业

14-7-27 11:53| 发布者: selina| 查看: 42950| 评论: 181|原作者: ScorpionRaY

来到本坛一个多月，学习了不少东西。顺便发几个OP作业，欢迎交流。
因为是论坛级别太低，图片质量和数量都很有限，还请见谅。

最近Slash非常火，看到了2WD的升级建议，也凑个热闹，推荐一些4WD的升级。先上一个整体照片。

这是辆14年版的Slash 白金版(型号 6804R)。跟老版的Slash相比，无刷电机和电调都有了升级（奇怪的是Traxxas官方居然没有专门介绍）。电机从原来的2pole变成了4pole，发热量比之前有了明显下降，动力也强了很多，ESC为了支持新的电机也有所变化，亮出了几个大电容（后面会有附图）。

开箱神马的就不浪费大家眼球了，大同小异，下面直奔主题。先看一下新版的电调，顶部三个霸气外露的大电容（这是最直接区分新旧的办法）。虽然手头也有Tekin RX8和Pro4 HD的组合（计划用在SCTE2.0上），但目前由于新版的电机和ESC实际上已经足够有力，3S发热控制的也不错，所以暂时保留原厂动力。以后有时间的话会换一下然后回来汇报。

下面升级开始，首先当然是轮胎，这里换成了Proline的Badland，非常适合bashing，被RC Car Action评为年度轮胎。和原厂的做个对比。如果是上赛道，那就要根据具体场地有针对地选择了（以后专门发帖讨论这个）

换个角度

再来，背景里似乎出现了大S的身影~

接下来是避震，Proline的避震，两端弹簧，金属避震帽，广受好评

下一个简单小升级是RPM测防撞梁 (Nerf)，相比原厂的单薄，非常值得推荐。选择RPM的原因非常简单，官方承诺只要撞坏免费换新，这份信心很难得。自己所有车，只要有RPM的件一般都会选用，还没出过任何问题。至于金属件，看起来很美，但我还是始终认为，车是用来操的，改用尼龙的地方就要用，选用高质量的尼龙比全车Integy好用的多。

无处不在的RPM

原厂的2075舵机，自己的车见一个拆一个。换成了Savox无刷舵机，SB-2274SG，25公斤力，0.08秒的速度，对Slash已经足够。

下一项升级是前后防撞，依旧是RPM （RPM的灯组也在路上，目前只好先这样），选了比较不低调的镀铬色

短卡怎么能少了挡泥板，依然是RPM，可以直接装在RPM的后梁上。

都选同一个牌子的好处是，装各种东西很方便。比如，这个RPM的抬头轮

下一个升级比较特殊，RPM的前Bulkhead （抱歉这个不知道怎么翻译），这个好处非常多，容我细细道来

第一个好处，和原厂相比，封住了舵机侧面的开口，防止卷起的砂石打进去。这个从侧面看更清楚

第二个好处就是维护前差方便了很多，不用全部拆下来，抱歉这个没有图，但是确实非常方便。下一项升级是传动。全部换成了原厂XO-1的CVD，要知道XO-1可是能上100MPH （~160公里）的车，用在Slash完全没有问题。只可惜的是原厂的前轴转向杯和后轴座
只好废弃
（白金版的质量本来就非常高）。

轴非常粗壮（6mm)，slash标准升级件5mm。比另一常见的Tekno升级件更粗。而且可以完美装入。轮胎接合器也变成了2.5mm螺丝固定（原厂是2mm的针），结实（beefy）了很多。

但是中轴非Tekno莫属，比原厂虚位小，跑起来安静很多，也不用再担心进灰的问题了

中轴接合部分

心情小升级，原厂风扇，贴合很紧密，新版电调已经比老版强了很多。

然后是前后的避震架，这里仍然选用RPM，可能不够心情，但是手感非常结实，
另外STRC金属蝴蝶架也是不错选择，也订了一个还在路上，稍后再更新。

实惠小升级，电池扩容架，非常便宜，装上后有两个高度可选，电池可大可小很灵活。我装上3S 5600mah的电池也完全没有问题。

舵机也顺便换了，原厂的一般玩玩还可以，但是手感和精度都不及Futaba