我觉得我可以谈谈大e（e revo)这个车了
本帖最后由 sxtcg2010 于 17-5-31 14:56 编辑首先本人第一台车是小e（e revo vxl）第二台车是大e（e revo) 以下我都称为大小e吧，好像有点多余 大家都知道是什么车。
但年10年我头次在某宝看到了真正所谓的RC模型，但是完全被电越所吸引。但一直下不去手，因为我觉得 一个遥控车大几千不值得。一年后偶然见看到了大e的官方视频，深感中毒太深（相信大部分大e玩家都和我一样）但看看售价实在太贵了，忍痛购入一台差不多的小e，玩了3-4个月。发现还是非常有乐趣的，最后实在忍不住剁手了一台大e。这两台车我玩到现在。5年咯。我想我应该是有资格来谈论这两台车子的。呵呵哒。
先来说说小e吧，这车其实至今我都是2s玩的，总共战损不过两次，其中一次是被我侄子全油门撞墙断头，我对它的评价就是，2s的小e比特么4s大e还要耐操，真的，跑起来就如同一只老鼠在乱窜，乐趣似乎比大车更多，但是块头实在太小了，我羞于拿出去玩（本人现在29岁）。看来等儿子长大点 丢给他玩把，吼吼。
现在进入正题，大e。相信很多人都是被外观吸引才入手的（还有那该死的官方视频）。这车我玩了4年多的4s，说说我的玩车经历吧，首先原车状态下4s真心还是蛮可以的，基本无战损，主要就断和弯了推拉干，之后OP的红色原厂升级杆子用到现在 屁事没有。还有那原厂胎，这是我最最要吐槽的，新车第一次下地 两个后轮开胶了。。。。日！咋办？补胶水！第二下下地又特么开胶了，再补再开（本人基本周末玩车），最后在大概一年时间 终于它寿终正寝了。因之前被论坛某人的大兵胎大e毒到过，于是果断入手大兵胎。至此，我的噩梦开始了。最后说一句，纯原车4s真心很耐操（当然比不上那些小坦克）
上了大兵后，没玩两次，特么大齿扫了。好吧ophr的钢齿。又没两次特么传动扭麻花了，好吧op原厂钢升级，再没两次（我特么疯了）摆臂弯了(早特么想上rpm了）。接着 我扫后差速齿了。然后再扫齿。。。。此处循环。
直到有一天，我把op了hr的差速外壳，特酿的，不扫了？！然后心情着把內壳也op了。知道现在。
接下来说说大e的op把，个人觉得摆臂可以暂不OP，首先OP的还是传动，我推介原厂钢升级，因为它轻，不过就是小嗑小碰容易弯狗骨，群里有兄弟弯烦了换了hr的那两种，但从使用上来说确实不再弯了，可是有新问题，就是万向处的销子容易把外面套着的壳子磨穿，然后掉销子。两款hr都存在。原厂钢升级由于长度原因 需要控制摆臂下摆角度下线，太过下面容易狗骨从接杯掉出。前轮在op102mm红色推杆的时候固定在摆臂最外孔，原车杆的话去掉两个蓝色套子。
其次如果打算上大轮胎或6s玩的朋友我建议直接再OP后差速金属外壳，可以的话前面也换了，有钱內壳也换了，这可以减少扫齿的几率，大e的扫齿我觉得都是在于塑料外壳在猛油门的时候塑料壳弹性形变，造成差速大小齿间距加大。这里我不推介大e用斜齿，因为差速小齿的轴承规格太小了，无法承受斜齿造成的小齿强大轴向力而爆轴承（原厂塑料壳会爆差速壳；金属壳爆轴承）所以还是直齿为好。
还有我要说，大e的避震真心性能很好了，不用op
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接下来我说说轮胎问题，用过轮胎不多有大兵1代，pl平路，shp的两款便宜小丁，结合群里其他人的情况，想最终还是大e原厂最舒服，可惜就是爱脱胶 脱到还以人生，综合来说大e适合150mm直径的胎，因为个人经验来说直径才是对传动鸭梨的第一要素，其次才是重量。像我现在这样的op程度我用6s+大兵+塑胶跑道空翻一组电池传动无压力。pl的平路比hpi的平路更甩饼但抓地要好些，哥们的hpi4s难抬头，pl抬头杠杠的（hpi在瓷砖地可以玩漂圈）其他全地形胎就看着自己喜好来吧，要想事情少点那就千万不要那些160-170mm的胎，会扫齿扫到怀疑人生即使是4s下玩也一样。
下面我说说个人认为的一些实用OP：
1、传动：原厂刚升级，hr细伸缩款（不推介花键，很重 手头有两根，感觉是原厂的3-4倍重量）
2、差速齿：原厂也可以（配合全金属的外壳內壳），某宝有两款钢齿的，一款可以直接代替原厂的大伞，一款因齿比不同需要前后换整套，群里使用情况不错（不推介斜齿，死更惨 上面有说到）
3、差速壳：这个只要是金属的应该都可以 无所谓品牌（塑料壳暴力会弹性形变，更容易扫齿）
4、摆臂：rpm的摆臂比原厂要软些，弹性较好，更有效保护差速支架（但我认为rpm不是必须件）
5、避震转向推拉干：原厂红色的升级干就够了，7075非常硬，但我干弯一根，要注意某宝有假货（这也不是必须件，坏了就上）如果是原厂钢升级我建议前避震推杆102mm后推杆112mm 全部固定在摆臂最外孔。
6、波箱大齿：推介用钢的，我个人是hr54t大齿和19t电机齿，推介齿比在电机齿18-22之间 大齿54。
7、剩下的一切OP件我个人都定义为心情件！！！
另：新手或新入手模友请注意、车子到手后首先拧紧限滑螺母，否则原厂的塑料大车会因摩擦发热而融化固定螺孔。拧紧程度我秉持这大部分模友力气不大，直接拧到紧就行，力气大的拧紧在松半圈。
最后我想说说我群里最老大难一个c座虚位问题：
c座球头外侧有一个黑色塑料螺母做压紧用，这个地方不能拧色，最好是拆掉转向和避震拉杆后拧紧然后一点点拧松到不影响c座转动为止。
有大e的玩友可以一起讨论讨论，如有不妥的也请指正。
群主 你好 http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/20.png
这么多文字看着有点累·· 先顶在看
金钱换出的真知识！
traxxas车不OP最好，大兵就是坑，大重，OP到静态就消停了，粘轮胎有技巧，酒精清理最关键
scwaaa 发表于 17-5-31 11:30 static/image/common/back.gif
traxxas车不OP最好，大兵就是坑，大重，OP到静态就消停了，粘轮胎有技巧，酒精清理最关键
是的
本帖最后由 你还活着吗？ 于 17-5-31 11:37 编辑
现在已经返璞归真了 换下了hr负压减震，cvd换上了塑料传动（又备了四只http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png）不打算再飞坡啦跑跑平路拉拉极速
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201705/31/JLnx4dtmNHl4.jpg
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阿三哥 发表于 17-5-31 11:27 static/image/common/back.gif
群主 你好
你谁啊？报上名来http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/20.png
lew88 发表于 17-5-31 11:27 static/image/common/back.gif
这么多文字看着有点累··
反正电脑码字 轻松加愉快http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/03.png