nitrofun 发表于 17-3-21 21:05 static/image/common/back.gif
应该是避震硬好抬头，后避震弄紧了好抬头. 软的反而泄力.
好吧，，http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/14.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/14.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/14.png
uky2002 发表于 17-3-21 20:27 static/image/common/back.gif
首先谢谢解答
1，我的车如果避震最软，车身是最低状态，我觉得车身越高越容易抬头
只有局限性，有的限滑，有的中差，不能全说跟后差没关系，
超粉粉粉 发表于 17-3-22 08:14 static/image/common/back.gif
只有局限性，有的限滑，有的中差，不能全说跟后差没关系，
主要看中差，像我的大c，8s中差不放油和6s放油差不多一样的效果，中差对抬头作用大，
uky2002 发表于 17-3-21 22:10 static/image/common/back.gif
谢谢各位回答，您换了这个新的更硬的避震之后，离地高度有变化吗？
高些，弹簧硬不少
超粉粉粉 发表于 17-3-21 20:15 static/image/common/back.gif
1.避震软了容易抬头，就是弹簧处于松弛状态！
2阻尼系数越大就减振越好，利于抬头，
3.跟中差有关系，差速油 ...
大哥避震调硬才利于抬头
洋洋云云 发表于 17-3-22 21:39 static/image/common/back.gif
大哥避震调硬才利于抬头
前避震软了好，后面硬了好，两个都不能硬了，
大X像抬头换个很牛的心脏！http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/19.png
超粉粉粉 发表于 17-3-21 20:15 static/image/common/back.gif
1.避震软了容易抬头，就是弹簧处于松弛状态！
2阻尼系数越大就减振越好，利于抬头，
3.跟中差有关系，差速油 ...
避震越硬越容易抬头。阻尼越大越容易抬头。前后差速跟抬头关系不大，跟转向的推头和甩尾等有关系。简单地说，调节弹簧和阻尼都是为了调节避震的软硬，越硬越好抬
大贯贯 发表于 17-5-27 23:45 static/image/common/back.gif
避震越硬越容易抬头。阻尼越大越容易抬头。前后差速跟抬头关系不大，跟转向的推头和甩尾等有关系。简单地 ...
虽然回答的晚了点，我早已经知道答案
看在你这么正经回帖的份上，还是谢了
减震越硬越好抬头，尤其是后减震，调节硬度俩个方式，弹簧，阻尼，1.调节减震咬牙或减震卡扣。2。增加减震油浓度。
差速油，抬头和差速油浓度基本没关系。因为我的车差速器顺滑的和没油差不多。
如果有中差速器，中差油浓度越高，越容易抬头，锁死直轴效果最直接。
如果车有限滑器，那就是限滑越紧越容易抬头。
车子重心月高越容易抬头。《不信你可以看看平跑容易抬头不》
车子重心越靠后越容易抬头。
车子轴距越短越容易抬头。
车子轮胎越大越容易抬头。《前提动力不能因为轮胎增加直径而大幅度减少扭力》
轱辘抓地越好，越容易抬头，1.看轮胎抓地力，2，看路面是不是高抓路面。
以上都是个人经验，如有不足大神补充。
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