过年啦！再水一帖，避震行程对姿态的影响
避震行程对车辆姿态的影响，这话说的，大家都觉得不用问肯定有影响，我手边的两辆车FXXDVIP和RER，典型的一个行程短一个行程长，行程长的避震经过合理调教可以在长弧漂移时更多的维持车身姿态，使车辆能以一个优美身姿长时间滑行，再加之RER电池仓较高，让重心转移比较大，所以很多RER车友觉得车辆姿态比较好！FXXDVIP车身总体比RER低，避震行程也比RER的短，但这并不代表FXXDVIP姿态就比RER差，因为每一辆车都有适合自己的避震。大家可以用一个小办法来看看自己的避震到底顺不顺，全电子装备下，首先避震要能撑住车身，在这个前提下，把车辆平放在调车板上，下压车身让其自然抬起后，用手指捏着车头防撞板左右扭动车身，看看你的车身是否灵活自如的随之扭动，扭动的幅度多少，扭动时四个轮子的CAMBER变化大不大，还有，对角扭动车身底板，来模拟车辆重心转移后的姿态效果，看看避震和相关系统是否顺畅！这样一检查，哪里不舒服就调整哪里！
说到这有朋友会说了，每一辆车都能调出适合自己的优美姿态！
没错！大家说的都是大实话，其实我想说的不是这两辆车的比较，而是对于每一辆车避震调教的思考！毕竟，避震系统对车辆姿态的影响是非常非常重要的。
很多新手都会问车辆姿态怎样才算好！其实睿总、蛙总、小马哥等大神有很多帖子都说的很明白了，勾住弯心，撑住车身，急加不过，急刹不直等等。
避震系统还有其他更多部位的调节原则都一样，就是你想让车辆出现怎样的姿态，就把相关的部位都向那个方向调节就对了！当然，这需要实践和经验来支持，所以多玩多试多折腾吧！
废话一大堆，最后祝大家新年快乐！
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沙发坐起来
其实fxx后悬挂的进程也挺大的
沙发吗
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KKL741 发表于 17-1-23 14:24 static/image/common/back.gif
沙发坐起来
卧槽我稍微看了一下文字 沙发被你抢了
KKL741 发表于 17-1-23 14:27 static/image/common/back.gif
其实fxx后悬挂的进程也挺大的
嗯是的，适合自己车身尺寸上完全够用，后驱车通常都是前面避震要比后面避震调整起来复杂一些！
xuchen 发表于 17-1-23 14:28 static/image/common/back.gif
沙发吗
一看就是冲着姿态去的呵呵，电池架改的不错！
自家门口刚浇了一片停车场，昨天后轮都跑飞了
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KKL741 发表于 17-1-23 14:40 static/image/common/back.gif
自家门口刚浇了一片停车场，昨天后轮都跑飞了
漆平地吗？要是水泥地那确实太毁车了
你下止点有调吗？
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