后驱必须有陀螺仪的配合
你可以理解成 四驱的漂移是测滑 后驱的漂移是甩尾
没玩过后驱，四驱挺有意思的啊
四驱注重反胎比的调节。后驱注重陀螺仪的调节。后驱会比四驱容易调节。但是后驱对陀螺仪和舵机的要求较高。所以要想玩好后驱，一个高速的舵机+一个高速的陀螺仪是必不可少的。
本帖最后由 kgy 于 16-12-29 12:19 编辑
真车也有四驱漂移和后驱漂移两种
四驱前轮即使打滑，由于有动力，仍可提供车头指向的操控，这种漂移是简单的，可以到挥洒自如的程度，参考ken block漂移视频，他早年斯巴鲁翼豹四驱，后来用的是一个改四驱的福特嘉年华。还搞过美式肌肉车的四驱改装版漂移。四驱漂移基本就是大油四轮全打滑，然后就控制方向就行。
反胎如果配头单，比较好理解，相当于半个后驱，油门全开的时候四轮打滑是四驱，油门适当的时候，后轮可以打滑，前轮驱动转速低于实际转速，是不驱动的，就是后驱。反胎比越大，后驱车的油门范围越大，但是四驱易救车的范围就越小。
真车后驱漂移是艺术，要时刻保证前轮指向跟车子移动方向之间的角度不能太大，基本不能超过10度的偏差，是要技术的。模型车太贼人反应不过来，必须陀螺仪帮助维持前轮指向。
后驱漂移更要技术，不论模型还是真车。
请找土屋圭市老视频，漂移圣经看看。
不用头单的反胎，我完全还不懂。。。
kgy 发表于 16-12-29 12:13 static/image/common/back.gif
真车也有四驱漂移和后驱漂移两种
四驱前轮即使打滑，由于有动力，仍可提供车头指向的操控，这种漂移是简 ...
关于后驱的解释不敢苟同http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
多看看漂移赛事
dancer＆light 发表于 16-12-29 12:23 static/image/common/back.gif
关于后驱的解释不敢苟同
请指出具体的内容，才好交流，否则只知道你不同，不知道你的观点。
kgy 发表于 16-12-29 13:57 static/image/common/back.gif
请指出具体的内容，才好交流，否则只知道你不同，不知道你的观点。
负角度入弯怎么解释。。。那种度角度是绝对大于10度的。
反正我认为后驱比四驱好玩就是了。四驱对调车要求没后驱高的主要还是人
后驱对调车要求不是一般的高。技术和调车旗木55开
还有回复一下楼主问的需要什么设备，。顺便答一下吧
动力起码要90A的加个8.5T-10.5T的，不然让你玩熟了之后你会觉得力不从心
控用三禾MT4 双叶4PL又或者同等价位的控就可以了（贵的也行）
陀螺仪另购最好
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