Stevez 发表于 16-10-15 21:29 static/image/common/back.gif
用的什么的电调
四轴电调，不过建议还是使用车用电调，刹车有线性。在刹车时稳定系统也能起作用。飞机电调刹车没线性的，一旦进入刹车状态，电子稳定系统就没用了
厲害。贊
四轴电调。建议还是用4个1/16的车用电调比较好，飞机电调刹车是没有线性的，所以。还是要用车用电调，刹车时的稳定性要好很多。
这个四轮独立驱动的系统全世界都没有成熟的民用版本，倒是竞赛版的有，这个理论已经很成熟了，重难点是在运算程序上，我学校车队有这个项目，电动方程式fsae，德国斯图加特大学的那个赛车就是最典型的四轮独立电驱，但是仅仅是在直线上，弯道上真正运作的只有两个轮胎，他们采用的应该是对角控制，只是对角的轮胎做出纠正动作，所以这个想在模型上实现还是很遥远的事情。
kenwaiky 发表于 16-10-15 13:24 static/image/common/back.gif
我前两天看到视频几个学生做的电动1/1方程式百公里加速只要1.5s的那个好像也是四个轮毂电机的
就是斯图加特大学的FSAE赛车
BYD已经有了这种直驱车了，这种结构在真车上有利有弊，模型的话 好玩就行，比赛的话肯定不行！
wly598063827 发表于 16-10-23 15:58 static/image/common/back.gif
这个四轮独立驱动的系统全世界都没有成熟的民用版本，倒是竞赛版的有，这个理论已经很成熟了，重难点是在运 ...
BYD已经有直驱混动车了，可惜不是纯电四驱的。
比赛或练习的话，我最考虑的是一旦碰撞四轮的电机会遭殃
不好控制成本
b290616778 发表于 16-10-26 14:59 static/image/common/back.gif
不好控制成本
不好控制的是车http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
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