hkhmv 发表于 16-8-7 19:10:10

losi lst xxl2e简单测试

      进入大暑，天气太热不想出门，简单聊聊losi lst xxl2e这车，入手有半年了！当初选车看了坛子上不少朋友的帖子，最终选了这车，其实真正下地玩也就二三个月，这次主要说下最近更换齿比和动力部分，原车金属电机齿24T，尼龙大齿66T，4s电池速度已经很快了，6s厂家建议换随车附带的20T电机齿，速度测试有模友测试贴！前面发帖朋友开关手玩车直接电调烧了，电池过放报废！原车电调没有低压及高温保护，也许可以设置的，后面看有朋友换的max8，入了个成色不错的装上跑了两次，线性不错！高速跑发热还是厉害，当然没到保护温度，此车重量约6.8公斤左右接近max8使用极限，电机齿用20T，一次野跑二组电直接扫齿了，一步到位吧直接升级max6+1518，电机齿入的双速钛齿63T和70T！此车电机座固定适合总齿在86T-94T的组合，原车电机齿24大齿66齿比在2.75，属于速度类型，发热很高的，新入手的朋友注意！换成20T齿比在3.3，扭力变大，原车电机2200kv急加速长时间跑尼龙大齿压力很大容易扫齿！
今天测试下，气温在30度左右，大齿换70T齿比在2.91，1518电机1800kv，公路测试6s一组电拉速电机温度保持约在55……60度！160A电调温度45……49度正常，4s一组在45……50度，电调40……46度，金属大齿齿温度在55度左右，磨损方面可上适度耐磨石墨齿轮油，齿轮间隙A4纸跑起来听声音判断！此车没啥op的配件相对较少，静态时换换金属件不错！
      关于齿比对比查了大X原车15T54T齿比在3.6，负荷压力不大，速度确实慢，配的电调电机比较保守，如此齿比模友反应都发热很厉害了，op情况下可按厂家齿比配置升级！
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xiao'qin 发表于 16-8-7 19:55:51

心目中的战神！

SevenF 发表于 16-8-7 20:53:08

最最口水的暴力大脚

skywindtalker 发表于 16-8-7 22:10:54

场地口水的不得了。

大胖墩 发表于 16-8-8 12:11:28

27T的路过

feizaihsl 发表于 16-8-8 16:45:21

口水流一地啊,有机会一定要淘一台.就想拥有..

lx13991877889 发表于 16-8-8 17:29:39

我这个原厂尼龙齿原厂尺比6s抬头拉高速也没到过任何齿啊

hkhmv 发表于 16-8-9 11:12:17

lx13991877889 发表于 16-8-8 17:29 static/image/common/back.gif
我这个原厂尼龙齿原厂尺比6s抬头拉高速也没到过任何齿啊

你跑的时间短啊！

plpp 发表于 16-8-9 12:14:50

同学，知道内齿比的概念么?就是前后差速/齿轮箱内部的传动比，电机齿和大齿的传动比要乘上这个才是真正的终传比，比如大X的内齿比是非常高的7.65，所以即使用18t的电机齿，终传比也有23

hkhmv 发表于 16-8-9 12:18:33

plpp 发表于 16-8-9 12:14 static/image/common/back.gif
同学，知道内齿比的概念么?就是前后差速/齿轮箱内部的传动比，电机齿和大齿的传动比要乘上这个才是真正的终 ...

内齿比不懂，每个车不一样！直观的电机齿和大齿！
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