天空之城o 发表于 16-8-23 20:27 static/image/common/back.gif
tt飞坡转向杯各种爆
还是vs好不下场地飞坡野跑的首选
竞速卡玩家从娱乐野跑来说因为车体当初的设计初衷问题导致卡车比越野地盘更长摆臂更宽从操控来说竞速卡车型很稳大大改善了越野车体轻巧过于灵活而导致的油门控制力度掌握不好会适得其反。但是问题来了：竞速卡过长的摆臂和底盘注定了这款车型在同样材料属性的情况下强度会低于摆臂和底盘相对较短的越野 如果你飞坡技术有限经常会有非平稳落地的问题我的建议是你可以选择越野车 从玩飞机过来的经验总结如果你能把越野飞好恭喜你卡车简直是易如反掌 不过先别高兴！因为重量和体积不同卡车过弯相比更容易因为调教不同比越野产生推头或转向过度的幅度更大 竞速卡飞坡一般都是很稳但是一旦飞的不稳，能在空中通过转向和油门刹车的配合而调整姿态的瞬间时间有限 （也许这也正是为什么看大赛视频卡车一般不翻车翻车了很难追回来的原因）如何能在第一时间反应过来如何操作对操作卡车至关重要 所以我建议你从越野玩起不论你是下场还是越跑两台车都是极其推荐入手的 最后附上自己的爱车
yushenggang 发表于 17-8-23 04:48 static/image/common/back.gif
竞速卡玩家从娱乐野跑来说因为车体当初的设计初衷问题导致卡车比越野地盘更长摆臂更宽从操控来说 ...
经验之谈？顶一个 ！
刘刘刘 发表于 16-9-12 22:00 static/image/common/back.gif
玩飞破HPI VORZR大V 越野之王。
你确定是越野之王？别的咱不说，就单论hpi的，比得了hb817?
作死飞坡都得死。正常飞，因为卡车稳定性好，失误也会少，所以我感觉综合不会比越野脆弱。传动弯的概率比越野高。
推荐8越，不讨论结实不结实的问题，首先我从尺寸上告诉楼主，8越比8卡的个头要小一圈，轮子的价格8越更是比8卡经济实惠，这个最常见的耗材还是要适当考虑的。再一个就是平时带出去玩，一个行李箱可以装下拆掉轮子的8越，很方便。多的空间可以放充电器或者启动台，或者工具等，总之一箱子就够了。而8卡，常见是车单独放，其他东西打包一个箱子。8卡在玩的时候更冲动一点，8越更细腻一点。
最后最后，8越玩着玩着就可以参加一些比赛了，而8卡只能混迹于8越的比赛，因为单独的卡车比赛还是很少见的。
众多老司机已经给出答案了
飞坡还是越野比较好。，但卡车也不差啊，稳的一B，
如果你的 越野 或竟卡 调整的方式都针对飞坡 而且动力和手法 跟的上飞坡的角度 2台这都差不多http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png的！如果两台车在赛道上跑 也许能看到或许会有差异性！但是好的车手会根据车子本身的体质 跟特性，在手法上跟调整上做修正，去跑赛道！最后也是鹿死谁手 不知道？http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png
区别应该挺小吧
具体的车型肯定存在区别，但不是8越和8竞的根本差别
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