入手X-Rider 1/8 电动公路摩托分享
本帖最后由 danan94111 于 16-6-13 15:00 编辑首先谢谢欧总让我在产品正式上市前就入手了这辆电动公路摩托O(∩_∩)O
原本计划端午节在家装车，结果快递有些小插曲延误了收货，搞得节后上班才拿到。为了第一时间分享给大家，还是先做一辑拆包介绍好了，后面的装车调试再慢慢来。
1、车架一共5包。
A包是车架主体，出厂的时候已经组装了，主要材质是碳纤维和金属，虽然没拆包装但是掂在手里还沉甸甸挺有质感。值得注意的是这个车架的电池是竖置的，整体车身显得较窄，而且电池仓空间充足，目测可以装下2000MAH的电池。
B包是前叉部分和碟刹，跟ZH205B结构类似，整体手感较轻。
C包是前后轮毂，主要是碳纤维和塑料材质，其中后轮较重，应该是机械陀螺仪，感觉后轮设计对新手更友好，老手实际没必要配陀螺仪。
D包是后摇臂和传动皮带，也是碳纤维材质。值得一提的是车架部分易损件都有额外更换的备件，比较贴心。
E包就是两侧的支撑杆了。
2、其它备件7包。
像我这种及其业余的手残党必然能买的一次买齐了，不喜欢过多的DIY。
轮胎2包。原厂目前只有光头胎可选，胎皮摸着手感略硬，和包装上标记的硬度感觉不符，虽然手里没有40度胎皮，但是摸着比ZH的50度胎皮硬很多，比NSR500原厂光头胎也要硬。能不能和8车胎皮通用还未实验，回头拿ZH的8尺胎皮试试再告诉大家。
内胆还是略微有些惊喜，后轮由于有陀螺仪，而且轮毂是凸起的，所以后内胆就是一层薄薄的内胆，前轮内胆是硬内胆，但又不是3D打印材质，比3D要软，内胆形状不是很尖，但又比常规的窄，不算是完全竞赛设置但是比傻跑的要好。
车壳部分和常规的8尺差不多，论坛里也已经有玩家分享喷的车壳，就不过多介绍，车壳、小人、贴纸一应俱全。
电子设备只买了马达和电调，因为舵机都通用，手里有一些富裕的备用舵机。原厂的马达和电调据说是好盈的定制版，2435马达，5160KV，电调35A，这套电子设备驱动这两8车应该是富富有余了。
总体来说，这两X-Rider 1/8 电动公路摩托（绰号“土星”）到手第一感觉还不错，由于是16年上市的产品，应该说不少设计理念还是接近主流的，不过产品定位应该不是完全倾向于竞赛设置，毕竟还有陀螺仪嘛。价格和性能感觉对新手更友好，特别是价位。至于产地，据欧总说也是香港的产品。后续还会跟大家分享装车的过程，请大家慢慢欣赏。
正宗大陆产。 不错不错
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PART1 聊聊车架
车身出厂时组装好了，随便拆卸了几颗螺丝，安装的都比较牢固，不过有强迫症患者建议按照说明书重新组装一遍，个别位置根据喜好增加一些彩色垫片，喜欢炫嘛~
车壳柱全部为塑料材质而非金属，略有些逊色，毕竟金属和碳纤维才够档次嘛，不过这仅仅是心情上的小细节，对车子性能是没有明显影响的。车身做的比较窄了，基本能收的地方都收了。
避震的设计略有些不足，上避震的连接柱是5mm粗，但是没有限位设计，导致上避震帽会在横柱上来回滑动，特别是避震压缩过程中尤为明显。下避震球头又有些不对称，难倒我中奖了？有DIY能力的可以把避震倒置，同时更换链接柱，最终保证避震对称的中置固定，不产生侧向滑动。
电池仓设计的不错，预留了多个固定电池用的孔位，美中不足随车只配了几根扎带，专业一点应该定制一些魔术贴，不知道这算不算奢望。
好东西啊。。。。。。。 高质量帖子！赞一个
这几个金属件看过去很皮实啊！！！
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