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海水不比泪咸 发表于 16-5-25 16:08:22

有关前轮转向

为什么竞速车的前轮转向都不是以轮心为轴来转，而是靠近轮的内侧为转向轴，感觉的这样转弯前轮以及舵机都很吃力

cfan111 发表于 16-5-25 16:35:25

本帖最后由 cfan111 于 16-5-25 16:36 编辑

没看懂你在说什么。。。以我理解你的意思是转向杯转动轴线不在轮胎1/2横截面上？其实也没差，相对于转动轴线在轮胎1/2截面上，也就增加了轮胎滚动摩擦力所产生的力矩的载荷，滑动摩擦力的力矩载荷是不变的。滚动摩擦力又相对较小，因为设计结构需要紧凑的原因，所带来的负面影响可以忍受。

angelxxx 发表于 16-5-25 22:45:36

没看懂楼主想表达的意思

蜡包 发表于 16-5-25 23:05:44

海水不比泪咸 发表于 16-5-25 23:25:58

angelxxx 发表于 16-5-25 22:45 static/image/common/back.gif
没看懂楼主想表达的意思

他现在是以轮子最内侧的球头那个轴来摆动轮子，而不是以轮子的中心点摆动轮子，这样个人感觉静止打方向很吃力

海水不比泪咸 发表于 16-5-25 23:32:19

起码也不是偏离得那么大，0度轮毂也是在轮外侧，转向很不自然

蜡包 发表于 16-5-26 00:49:48

nankey 发表于 16-5-27 05:00:08

想说主销偏置？模型车基本上跟转向手感的设定都不太重视，毕竟是舵机。另外电房规则轮胎才24mm宽，12mm的厚度解决两颗轴承，控制主轴虚位，还要让cvd折点通过kingpin，还要让camberlink以及滚动中心有较大调整空间，太难了

nankey 发表于 16-5-27 05:02:30

电房印象中有几台车可以做到，比如avid v2 。代价是cvd轴承改用10的内径，接合器和cvd一体化，然而簧下质量让这台车完全没有竞争力

几许烈酒满空杯 发表于 16-5-27 19:07:21

真车也是这样 没必要纠结这些

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