會影響轉向軸位置不靠輪胎中線的主要原因
主要是考慮到安裝輪胎的兩粒軸承及CVD傳動軸的轉向軸問題
基本上來說，轉向軸線必須和CVD的轉向軸交合
如果沒交合，轉向時傳動軸會隨著轉向角度擺動
您前輪裝上三節棍，就可以看到三節棍隨著轉向角度擺動（因為三節棍轉向軸並沒有和實際轉向軸線重合）
要說傳動軸隨著轉向角度擺動有啥問題
過大的擺動會影響CVD的壽命
三節棍的擺動幅度還在可以接受範圍，但三節棍壽命是比傳統CVD略差些，擺動是原因之一
兩粒軸承厚度+兩粒軸承間距+CVD的安裝位置+輪胎接合器厚度
以1/10車來說，基本上就已經把轉向軸推到輪圈邊緣甚至於推到輪圈外了
1/8越野車及1/8GT轉向軸就基本進入輪圈內靠邊緣位置（因為輪子比較大）
1/8越野車及GT車部分車型把轉向軸做成傾斜軸，轉向軸線下端更靠近輪胎中心
另外 PANCAR車，因為是2WD機構，前輪沒有CVD，所以也能做進輪胎內稍為往中心靠（12仔/F1都算PANCAR轉向結構）
以實際車子場地路感來說，轉向軸線是否靠近輪胎中心，並沒發現有啥問題（也許是我手殘跑不出來）
設計車子的工程師們其實都有注意到這問題，但是這並不是致命缺陷
實際製造工藝上也沒有出現突破，所以也就這樣了
除非有機構強迫症，不然不需要再這問題上糾結
以上報告完畢
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