崔凯 发表于 16-5-19 23:51:49

手法，齿比，车重，你在车场的测试只能说明另一台车更费电，我想的不知道对不对，一台车一个人，两种电池计时测试

wecan 发表于 16-5-20 00:02:38

Pandacute 发表于 16-5-17 16:43 static/image/common/back.gif
两个都是全新电池…第一次使用。

一块新的lrp的内阻可以直飙9毫欧不科学吧？

Pandacute 发表于 16-5-23 22:50:07

wecan 发表于 16-5-20 00:02 static/image/common/back.gif
一块新的lrp的内阻可以直飙9毫欧不科学吧？

是的啊，三圈后续不知道会不会出现电阻，应该会有的，估计不大。

Pandacute 发表于 16-5-23 22:51:06

崔凯 发表于 16-5-19 23:51 static/image/common/back.gif
手法，齿比，车重，你在车场的测试只能说明另一台车更费电，我想的不知道对不对，一台车一个人，两种电池计 ...

同车，同电调，同电机，同齿比。没有区别。

bb43800138 发表于 16-5-24 02:51:31

崔凯 发表于 16-5-19 23:51 static/image/common/back.gif
手法，齿比，车重，你在车场的测试只能说明另一台车更费电，我想的不知道对不对，一台车一个人，两种电池计 ...

车架是mbx7reco 齿比都是46t原车胶木齿配13t电机齿 我用的ix8 2600kv套装配三圈霸道电池 楼主用同动力2200kv配lrp电池 连续跑20分钟后在赛道直线拉高速 结果是三圈霸道依然强劲 lrp电池稍显疲软 差距不是很明显 按理说我2600kv的电机应该更费电的

DMIS 发表于 16-5-25 02:19:13

多少一块？

Pandacute 发表于 16-5-26 16:40:29

DMIS 发表于 16-5-25 02:19 static/image/common/back.gif
多少一块？

你去某宝看看

傅振轩 发表于 16-6-21 02:04:40

豪欧已经是非常小的单位了没什么区别的 底只能说厂家电池做的好 但是自己感觉不太出来的
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