第一次磨合有点问题想问下大家
1就是在磨合第一箱有的过程中怠速突然提高，发动机加速是什么问题，我松了下副油针，熄火启动后感觉怠速稳定了点2在下地低速磨合的时候温度过高，经常120，但是我主油针感觉放了蛮多了，这是怎么回事？
3就是低速下地磨合，怠速提升，放了怠速油针后感觉好了，但是当发动机冷却后再启动就无法启动，要紧怠速油针才能启动，启动后怠速挺高的，但是下地跑就熄火了
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第一个问题回答是如果怠速都稳定了，你为什么要磨合呢。第二问回答是低速是由副油针管的，主油针是管高速的，第三问我也不知道。可能跟化油器材质有关，如果是全金属化油器的话，可能出现不好打着的情况，（这不算第三问的回答） fengshuyu 发表于 16-3-12 21:33 static/image/common/back.gif
第一个问题回答是如果怠速都稳定了，你为什么要磨合呢。第二问回答是低速是由副油针管的，主油针是管高速的 ...
难怪感觉怠速这么不稳定http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/03.png
引擎越磨怠速越高是正常的，因为慢慢的磨开了嘛，冷却后无法启动是指引擎紧吗？这是因为还没完全磨开
价值 发表于 16-3-12 21:59 static/image/common/back.gif
引擎越磨怠速越高是正常的，因为慢慢的磨开了嘛，冷却后无法启动是指引擎紧吗？这是因为还没完全磨开
是上一箱油怠速慢慢提高后，通过怠速螺丝把怠速调低了，然后油烧完后，引擎自然冷却下来后，在启动需要把风门调大才能启动，但是怠速很好，调低后会熄火
还有个问题是低速引擎温度过高是不是低速油针贫油了？
本帖最后由 lscuir 于 16-3-13 00:00 编辑
叶亭 发表于 16-3-12 22:32 static/image/common/back.gif
还有个问题是低速引擎温度过高是不是低速油针贫油了？
首先理解发动机工作原理。关键理解两点：1.活塞每次运动都会把油吸到发动机里，火头把油点燃，推开活塞再次吸油进来。所以油越少，在惯性作用下发动机越想要多吸油进来，转速也越高。2.发动机发热来源于两方面，一是油爆燃，二是摩擦。其实爆燃产生的热量并不多（不信你倒点油点着了试试）。主要是摩擦，燃油越少，进入发动机的润滑油越少，温度越高，主油针很富油的时候拼命拉高速，发动机温度也不高就是这个道理。
发动机为什么会吸油进来，其实是排气管上那个软管推空气进油箱推出来的。发动机运行一段时间后，排气管温度上升，推进油箱的空气越来越热，油箱的压力越大。所以跑着跑着发动机怠速会提高。 lscuir 发表于 16-3-12 23:56 static/image/common/back.gif
首先理解发动机工作原理。关键理解两点：1.活塞每次运动都会把油吸到发动机里，火头把油点燃，推开活塞 ...
我低速磨合的，温度高，主油针富油，那就是应该是副油针贫油了吧
叶亭 发表于 16-3-13 00:02 static/image/common/back.gif
我低速磨合的，温度高，主油针富油，那就是应该是副油针贫油了吧
副油针管低速，主油针管高速。就你描述的情况应该是副油针贫油。每次少转一点，八分之一圈一次这样转。
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