大E升级件解说+双舵机1717动力组合大C+下一步车型选择
本帖最后由 hebaomt 于 15-10-8 10:05 编辑大E 有人说脆落 有人说砸钱车 我想说 脆落要看你怎么用把大E当成大F用当然很脆落 砸钱是必须的 原厂大E配置我想不太适合这个速度型怪物 少许OP+手法+场地选择我想大E的速度和姿态还是挺不错的
下面详细解说下个人OP的理念
hr 转向总成（其实原厂的精度已经很好了） hr 负压避震（原厂的实在太软无法支撑，这个避震够硬就是价格太贵） hr防倾杆（目测没什么用处而且增加避震固定尾座负荷）hr避震座（如果换硬弹簧一定要换支撑座 要不然很容易断裂）hr摇臂（同样换了硬弹簧必换）hr离合总成（其实这个就是比原厂大一圈而已，实际感觉就10%的增加吧） 全车rpm摆臂（大E原厂摆臂比较合适因为原厂比较硬不会趴就是不耐撞，RPM像弹簧非常软跑起来一颠一颠的感觉） 8根铝合金拉杆（这个存粹是减轻车身重量和美观了 强度么 改弯还是得弯） 6条原厂金属传动（必须上，有人说上原厂的容易掉狗骨需要加宽接杯，其实不需要掉狗骨的都是没调试好车大E摆臂行程过和使用摇臂规格太大引起的） 定制抬头轮（这个不需要连在防滚架上单独可以装车架 防滚架太难看了个人不喜欢）hr后尾翼固定支架（抬头轮和尾翼都固定在这个上面地所以要坚固点才好）hr前后三角板（也就装饰用用吧）最后是轮胎PL平路（大E用过很多轮胎 但是发现PL最适合重要原因之一前轮打方向不磨RPM摆臂PL的轮毂ET比较小所以内凹的厉害 这样还有个好处 就是能让车自燃加宽 而不需要买什么加宽结合了）
有人问为什么没有强化HR前后裤裆是因为这个地方经常磨损hr的磨掉点心痛啊塑料的多便宜就几十元 坏了换就是了 而且减轻了车架重量撞击后也不容易变形 最多换塑料配件
大C 基本上原厂车里面是无可挑剔的一台好车 想暴力想省钱想不OP必选 但是个人还是少许的升级了下 加强钢9T少不了 保障了空翻的强度改双舵机原因有2个 1:大C的原厂大轮子非常重在平路上用土豪金舵机 勉强原地可以打方向 但是草地上就不行了 而且跑高速明显方向很难控制很不稳定有其在草地上 2：我用的是1717动力电机改成了后置反正前面空间预留出来了就改个双舵机啦 我还升级了原厂的负压避震 原厂负压避震虽然好看 但是容易滑牙漏油除非AB胶水给它胶死 我是嫌麻烦直接换原厂金属可惜原厂金属不带螺纹软硬调解还是需要另外加避震码来调解
集体大合照和接下来的准备入手的一台车C200标准轴距
不错不错顶一个
都是暴力车型
最后一张图啥意思http://www.rcfans.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
tayaoge 发表于 15-10-7 15:00 static/image/common/back.gif
最后一张图啥意思
下一台车就是他了 虽然新c的确比上一代性价比更高，设计更好，但是有可能还是上新5或者新e吧
ferrarifan 发表于 15-10-7 15:22 static/image/common/back.gif
虽然新c的确比上一代性价比 ...
资金有限啊 CLA260不错的
好车、好贴，顶了！