huanghuan 发表于 15-6-29 17:49 static/image/common/back.gif
塑料跑到适合什么轮胎
塑料跑道真的不知道,还没有试过跑{:soso_e112:} http://users.telenet.be/elvo/
其中提到一本书
http://www.amazon.cn/Ultimate-Speed-Secrets-The-Racer-s-Bible-Bentley-Ross/dp/0760340501/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1421486519&sr=8-2&keywords=Speed+Secrets
Ross bentley的这个这个系列都是不错的书
对驾驶方面讨论的多一些,调教方面很少
还有一本Tune to Win 我在amazon定了还没有收到,不能做出评判。 link平行于A臂的话,倾角不会变化很多。有角度的话,滚动的时候会产生负的倾角,使轮胎更好地接触地面,所以会更稳一些。我是这么理解的。 zhangzy 发表于 15-6-30 10:41 static/image/common/back.gif
http://users.telenet.be/elvo/
其中提到一本书
http://www.amazon.cn/Ultimate-Speed-Secrets-The-Racer ...
谢谢。。。。。。
前辈 hudy 调车尺附带的说明书 比较
前辈 hudy 调车尺附带的说明书 比较全面的介绍了各个数据 和调数据的影响(小弟入的十车电房调车尺)有电子版吗
金牛座哈喇子 发表于 15-7-11 11:22 static/image/common/back.gif前辈 hudy 调车尺附带的说明书 &#276 ...
有电子版吗
有电子版吗
金牛座哈喇子 发表于 15-7-11 11:22 static/image/common/back.gif前辈 hudy 调车尺附带的说明书 &#276 ...
有电子版吗
后Camber link越长,或者越平行于下摇臂,将增加后轮抓地力,但是会减少后端稳定性。
后Camber link越短,或者越倾斜于下摇臂,将减少后轮抓地力,但是会增加后端稳定性。
首先 假设 车胎平面完全与地面平行 车胎得到最大的摩擦力。其次,楼主这两句话里,有个条件没有注意。也就是 车是在 直线行驶还是 在 转弯。
假设 camber angle 是0的情况下(也就是楼主说的 平行于下摇臂 的情况)!!!!
当 车在直线行驶 过程中 车胎平面与地面平行,车胎得到最大的摩擦力,也就是此时抓地力最大。
当 转向时 由于离心力的影响,车的重心会向外侧倾斜,这样就导致了 原先平行于地面的车胎产生了一定的角度变化,轮胎与地面的接触面积发生了变化,也就是在转弯时车胎的抓地力减小了,这也就 导致 后端稳定性的下降。
所以 一般情况是 设定 一定的 camber angle,牺牲了一点在直道上的抓地力,为了在弯道上增加一点 抓地力,来提高稳定性。。
抱歉前辈 之前没看到 我没找到电子版
huanghuan 发表于 15-7-11 12:38 static/image/common/back.gif有电子版吗
抱歉前辈 之前没看到
我没找到电子版