joho
发表于 15-7-22 18:37:46
前防傾桿的安裝方法跟后面一樣。
結構完全一樣。
先上緊這邊的机米。
接著才上緊這兩顆機米
裝上車架
CVD 連好中差。
車架大致完成了。
wcjking
发表于 15-7-23 00:12:50
望眼欲穿…
joho
发表于 15-7-23 11:59:45
継續，希望一口氣把這全部完成。
Bag 7 了
蛇仔轉向組的固定方法很有特色。為了保持跟搖臂上下擺动的平衡以減低 Bump-steer 效應，兩支轉向柱並不是直接安裝到底板上。
而是安裝到一個基座上。這種做法還有一個好處：拆裝維護時，整個頭擔包含轉向組均可與底板輕易分離。
先把基座連接車架
舵机保護器的部件。
彈簧頂先放入膠圈。
柱上為安全計，也加上一點螺絲膠。
彈簧的長短很好，不用壓彈簧就能先把彈簧頂上一圈
利用工具上緊。 Arrowmax 的工具完全不用擔心弄花彈簧頂
按説明書的指示調整
Cobra 2.2帶的是新的 opt3 Ackerman 板
我不太明白這里為什麼不用軸承呢？
不同的 Ackerman 板各自有對應的孔位，opt3 需要安裝在最外孔。
ok 了
不厭其煩提醒大家球頭套是有方向性的，球头应從这面压入
而不是这边。
完成
加上轉向拉桿
放上車架
這塊墊片很重要，防止三角板螺絲上紧时会压紧軸承令轉向不暢順。
四顆螺絲把碳纖維三角板上紧
用鎖帽固定的前撐
完成
joho
发表于 15-7-23 12:56:37
來到引擎的部分了
蛇仔原配是4槳式離合器
原配的塑料槳
彈簧理論上不會裝錯
留意槳的打開方向
配套當然是 Alpha 的 Ryan Lutz 粉頂版
引擎座更換了 op 的一体快拆式
調整齿距的方式很特別，大家可看到底板上引擎座上的四個孔是固定的。引擎座反過來開有坑糟，用鎖帽來固定，這样也可以防止引擎座翻鬆。
安裝側板
完成
joho
发表于 15-7-23 13:26:35
到舵机这部分了
選用最近非常流行的 Highest 舵机
全韓國制造，鋁合金舵机壳，还有很多不同顏色選擇。
造工亦非常好。我会建議大家轉向用 DS2000(更快), 油門用 DT2100.
轉向舵机的安裝，注意舵机不能碰到底板。可用附帶的墊片調整。
油门舵机擺臂換裝了蛇仔的op
同樣地用墊片調整位置
走綫大至如此
完成
joho
发表于 15-7-23 13:46:17
蛇仔的拉杆組比較複雜，要小心注意。
油门的球頭結構如此
用點耐性，慢慢上紧
完成
在設備盒上的拉杆組
全軸承的設計
加上底座
可裝上設備盒了
拉杆長度大至如此，裝配好后再作調整吧
joho
发表于 15-7-23 14:39:12
接下來到避震了
先用清潔劑把多餘的油份清理好
由於不是用鎖帽，这里一定要加螺絲膠
裝好后稍待一會
先放入管位墊片, 注意方向
塗点緑油，放入O圈
另一塊墊片
另一個O圈
油壓芯有紋的地方也加点油
裝上底蓋
完成
joho
发表于 15-7-23 14:49:08
彈簧圈加上 O-ring
加上防塵套
裝好油压腳
準確量度長度，左右長度一樣事关重要。
頂蓋放入氣肺
先加一點油，上下拉动。置放一會讓气泡完全放出。
把油压加滿油，裝上頂蓋。頂蓋旋至剛好開始感覺有阻力，這時把油压芯慢慢向上推到底，多餘的油就會排出。在保持油压芯压實的情況下上緊油压蓋便告完成
完成
joho
发表于 15-7-23 15:27:01
進入尾声了。
先把設備裝上車架，並調試好油门拉桿的長短
油缸的喉碼先用一点速乾膠黏好
有了这根管子，多餘的油就可漏出車架外
加上防震膠
可以裝上車架了
排气管用上配套的 Ryan 版，新版帶陽極加硬塗層
編排一下油管
車架至此全部完成！
wcjking
发表于 15-7-23 16:04:50
想知道这个舵机用着怎么样{:soso_e183:}{:soso_e183:}
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