★番茄出品★ 拯救你的悬挂
本帖最后由 dongheshan2119 于 15-5-20 23:52 编辑番茄出品第一弹---- 拯救你的悬挂
整个悬挂部分的正常运作，以及避震器的伸缩自如，和摆臂的上下自由摆动，在比赛和练习中间起到非常重要的作用。今天，番茄出品的第一弹就来讨论一下解决悬挂部分上下不畅的问题。 以番茄车队大山的AGAMA a215 为例， 经过两场比赛以及若干的练习之后，车后部的悬挂在多尘土，有水的环境中工作了很久，已经不怎么滑，不怎么起到良好的避震的作用了。 这样会导致飞坡的时候，后面更加不稳定。 虽然后部已经更换了VP的300号避震油，也没有起到更好的改善。
第一步，我们先从图上看看，到底有那几个地方出现了不畅。经过一番研究和拆解（大山最喜欢拆车研究，导致很多地方都是拆坏的而不是跑坏的，乃们不要笑他。但是他也发现了很多值得商榷的越野车辆问题），我们发现，以AGAMA a215为例，这几个地方出现了严重的不畅。
摆臂芯的位置因为时间长暴露在肮脏环境下，摆臂的孔位里面已经有很多尘土。
拉杆球头。将车辆的拉杆拆开一边，发现转动阻力非常大。 这个位置，球头是固定在避震板上的，旋转只能通过球头和胶件摩擦来实现。
拉杆的另一个位置
避震，这是摆动不畅的另一个重大原因。 避震为什么会伸缩不畅，很大的原因是装的过程。避震芯和胶圈之间的摩擦系数太大，以及避震桶的变形，避震芯弯曲，都会导致。
好了，问题找到了，一个一个解决。
第一，拆下拉杆，将球头全部取下来。
这时候需要电磨具，以及带一个水滴形的磨头。
装好磨头，在球头里面的位置，旋转打磨。 。注意，有的车辆，这个球头扣都是越跑越紧的，但是就手上的A215来讲，当初装的时候就非常紧，非常涩，本想着跑一段时间就能开一点，没想到跑了这么久，拉杆的球头位仍然太紧，就必须得动。 其他车辆，如果球头位置比较松，就不用进行这一步了。
注意，需要打磨球头扣内部的话，必须用圆形磨头，磨的时候一定注意，不要磨到球头扣的眼两边比较细的位置，如果磨那边了，球头容易脱出来。。。另外，打磨的过程需要边磨边试试，不要涮的太大。。 太大就悲剧了。 标准是，磨到球头会在里面无阻力转动，但是不会左右晃， 拉杆球头扣 装的过程仍然很紧。。
好了，这一步 结束。
下面，我们来进行避震的改良。 这段时间从外网看世界高手的竞赛提示，看到一些非常有用的技术，比如对避震芯的抛光。原视频是 Ty tessmann 发的，但是ty在视频里面说，这个办法还是他从HARA那里看到的，自己试了之后觉得很有效果，值得借鉴。好了，闲话少说。
第一步，先把避震芯拆下来。
避震芯必须把两头的活塞阀门和避震脚也全部取下来。
准备好抛光剂。 我用的是车上面用的划痕抛光剂，其实效果是一样一样的。嚎~
用抛光剂，糊在避震芯上，装在电螺丝刀上，开抛。
注意，这个过程可以进行一分钟左右。磨的过程中，避震芯会稍稍发热。 用抛光块捏的时候不要太紧，也不要太松。原视频里面，TY用的是一块蓝色的布还是纸来着，没有买到过。
这是一个抛过的和没有抛的避震芯的对比，区别还是很大哈。
抛完两个避震芯，装好。OK 。 好了，避震就弄完了。
下面来进行摆臂芯。 摆臂芯和上面的步骤是一样的。
装在电螺丝刀上。
上抛光剂。
嗡嗡嗡开抛。。。 一分钟，需要时间长点就长点。
这部分的工作，也是因人而异， 有的高手喜欢在装车的时候，将摆臂的孔位用一个圆锉 捅几下，起到的作用是一样的。 以前曾经试过用wd40喷喷了事，但是跑几下土场仍然会不行。 有时间的同学可以试试先磨磨摆臂的孔位，然后在抛抛摆臂芯，嗯，他好我也好，大家好才是真的好。
好了，安装到位
全部完成了之后，效果只能用噢耶来形容。
这里还需要说的一点，就是防倾杆的球头孔位。 这个孔位一般是比较松的。
有的时候，防倾杆在差速箱盖子的滑槽内可能会因为顶丝上的太紧，导致和顶丝接触的位置出现磨痕，导致不太顺滑。 这里还有个小办法， 就是把防倾杆中间的那一段和波箱壳接触的位置，向后稍微掰一下，也能减少这个地方的转动不畅。
哎呀，第一次发技术讨论贴，和大家研究了一下悬挂的顺畅运作。以后这样的讨论贴会很多，也希望广大车友们共同分享好的办法和技术。 我们车队会不定期的进行一些技术贴的分享，和大家共同进步。谢谢！！
★番茄出品★
完 我是摄影师，感谢山山的帮助，感谢分享 咱这回第一次发，下一弹争取弄好点大家都上个镜。嘿嘿 好帖子，坛子里面多些这样的帖子就好了
赞！
楼主用了4个晚上，翻墙国外网站，一个视频一个看，然后慢慢翻译给我们俱乐部所有人看，然后动手上图在分享给大家，这个，必须要点赞的啊 赞赞\(≧▽≦)/
赞，感谢楼主分享
精华帖！！！！精华帖！！！！ 技术贴必须要顶