竞速新手请教动力的一些常识性问题，求好人两分钟指教小小弟
本帖最后由 有晴天54 于 14-11-5 14:03 编辑废话不多说，直接问问题：
1，开T具体是什么意思？能达到什么效果？开T开多少？依据是啥？什么原理？是能提高急速还是只能提高加速度？大概什么时候会起作用？
2，进角是啥，这个完全不懂。。。。求解释。
3，我的动力套是sp140A + sp 3.5T马达，暂时马达齿19T，大齿87T，这套动力的极限速度大概在多少？怎么样能达到最快速度？
（本来以为这种顶级动力破百没问题，结果哪里知道电调只支持2S。。。当时就蛋碎一地）还有，用什么电池最好？
4，电调工作的原理是啥？是像一个闸门控制电池里的电放出来，放电性能完全由电池决定，还是类似于吸电，尽量把电池里的电抽出来，放电由电池和电调共同决定？还是什么别的模式？
5.轮胎的offset是什么意思？
懂的大大们帮忙解答下咯，不胜感激，谢谢！ 沙发，座等大神解答
你这动力多少钱？
设立AMG 发表于 14-11-7 08:37 static/image/common/back.gif
你这动力多少钱？
1300+，hoho 有链接吗？
设立AMG 发表于 14-11-7 11:14 static/image/common/back.gif
有链接吗？
什么链接？ wyk42475639 发表于 14-11-7 07:59 static/image/common/back.gif
沙发，座等大神解答
大神都懒得理我们。。。。诶。。。。 1。我暂时也没闹明白
2。同一
3.电调只支持2S的情况下拉高放电量是个很好的选择 双天70C的 丧比80C 还有红K都不错 看你的承受力了
4 我感觉电调就是一个阀门，掌管开关放电，不过听说要是开T的话就是疯狂压榨电池来提升动力
5 有些車因為設定的關係，再加上車殼的關係，所以就有OFFSET的需要，簡單一點說，如果OFFSET值大的話，你的車輪距就會比較大(同一軸上左右兩輪的距離)
宇白菜 发表于 14-11-7 11:48 static/image/common/back.gif
1。我暂时也没闹明白
2。同一
3.电调只支持2S的情况下拉高放电量是个很好的选择 双天70C的 丧比80C 还有红 ...
很有用的回答，多谢多谢！ 1、开T就是开进角，使直道或弯道获得更高的速度。至于开T开多少，要根据场地、搭配的齿比，你爱车跑完1-2圈后整车的电机电调发热情况确定，至于能提高多少速度，由于是不断变化的，没有可比性，这个也不好说，只能预估，就是假设你所有条件都相同，只控制进角开与不开来进行比较获得结论。
2、进角的意思就是有感无刷电机和有感电调搭配时电机提前换相。有2种进角，boost timing和turbo timing，boost timing与turbo timing的区别在于触发方式不同。boost timing在达到电调预设的参数值会被触发，而turbo timing则必须在全油门的情况下才会触发。所以boost timing 达到预设值后，会在整个油门区间内有效，但是turbo timing只能在油门位于正向最大才会触发。具体的话就是boost timing 会在直道和弯道都会有所体现，但是turbo timing只能在直道有所体现，因为弯道要减速，不可能全油门。开这两种进角都能获得更高的极速，但随之带来的是电机发热更明显，电池续航能力缩短。
3、要测车极速可以用测速枪。
4、电调的作用是限定通过电机的电流来控制电机的转速。
5、轮胎的offset为轮圈的接合面到轮圈中心的距离，往外侧为正，往内侧为负。改变轮圈的offset会改变车子的轮距，轮距是指轮胎中心线间的距离。小offset会使车子过弯重心降低，提高车子过弯极速。
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