MCD-RR5的一点直观感受
本帖最后由 pzh-lhl 于 14-1-12 09:13 编辑MCD的RR5出来有段时间了，今天闲着没事进到MCD主页仔细看了看RR5的说明和图片，发现一些“与众不同”觉得挺有意思，下面就和大家分享一下，也欢迎大家就此讨论一番。
至于传动结构大家肯定是眼熟的不得了了，也没什么好说的了。下面谈谈细节，挺有意思的。
1.转向机构。采用的是双舵机左右推拉式，但依然采用偏置导柱方式。这样的结构在偏置导柱方式下，最大的保证了转向的左右有足够力度和相等角度的问题，可以说是用了些心思的。
2.采用4舵机控制方式，两个转向舵机，一个油门兼前轴刹车舵机，最有意思的是后轴刹车采用独立舵机控制，这样前后轮可以调整不同的刹车力度和时机，这样车可以玩出很多的花样，挺好玩，呵呵！
3.发动机采用独立底座，可以调整不同齿轮咬合间距，这样的考虑实在是方便了很多，最大程度的避免了扫齿。
4.发动机设计了隔热及排气管散热导风装置，排气管有了隔热底座，很贴心的设计。
5.前置的空滤设计，最大的保证了进气量。
6.让人欣慰的是差速器的彻底变化，固执的MCD终于做出了变化，难得呀！
7.避震器采用了可调阻尼设计，也是一个改变。
其它方面，车架调整秉承了MCD的一贯专业风格，不可谓不精细。总的来说，这款车细节的确够用心，价格也的确够贵。以上观点只是一些直观感受，没有实际测试和验证效果，故没有整体性能评价发言权！
还希望玩过的玩家发表实用感言！ 哇塞我的键盘上全是水了 龙王版主的帖子要顶啊！此贴要火 看结构还是要打磨发动机才能装上 神器 还是龙王大哥分析的透彻，每次打电话都非常耐心细致的解答，好人一个！ 龙哥帖子必须细细看，版主水平果然高，看介绍都看出这么多细节。顺便问一句，偏柱转向是不是类似于baja那种的，baja我考虑过几乎没有改双舵机转向的可能性！ 龙王大哥的帖子必须顶。不过RR5的发动机的放置方式个人觉得不如RRV4的放置方式。RR5的轴效应导致车子左右的稳定性有一定的影响。rrv4 的发动机放置方式轴效应就是前后方向的，对车子稳定性影响就小很多了。 龙王怎么不在群里说话了呢？ 学习123 发表于 14-1-11 23:24 static/image/common/back.gif
龙哥帖子必须细细看，版主水平果然高，看介绍都看出这么多细节。顺便问一句，偏柱转向是不是类似于baja那种 ...
baja的偏柱转向是单舵机单臂推拉式的，改造的确有些难度，整个设备部分都得来个大变样。有个类似FG的中心柱转向方式的改造方案你可以参考一下，这个也是目前国外销售的成品了。
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