在哪里玩车啊？深圳吗？
thezeroii 发表于 13-12-25 16:22 static/image/common/back.gif
OH--是喔，刚没看到，不过，大齿座只有一边固定，扫齿几率还是很大
其实是变小了
区别真的好大不知道跑起来又是什么感觉！！！！！！！
nankey 发表于 13-12-25 19:50 static/image/common/back.gif
其实是变小了
原来是这样子！{:soso_e153:}
thezeroii 发表于 13-12-25 15:10 static/image/common/back.gif
A臂碳纤，比塑料更加容易变形啊，损坏后单买肯定很贵。二楼板的设计好脆弱，4颗螺丝固定，受到撞击肯定要断 ...
沒玩過不要亂講，這車硬的很，我大撞了無數次。碳纖維擺臂都沒事。 油壓架撞斷鋁件都不彎。 跑了半年大齒還是跟車的。 二樓板有膠件緩沖根本就很難壞。 Schumacher的用料是至少XRay等級的。 不要用日本車的標準來看它。 Mi4零件附近店老闆進一堆沒人壞。 Mi5車賣的比零件還多。都沒有什麼人有大損傷需要換太多東西的。 尤其碳纖維擺臂根本就沒人買。 因為撞不壞
a臂顶多薄薄的黏一圈就好了。搞太硬会影响车性的
小弟慶幸同時拥有Mi5, XRAY T4 2014, CSO, SAKURA ULTIMATE, TRF418.
先不說TRF418剛下地, 其他的我常常在公司里玩, 因操控技術不好常常有撞東撞西的, 總結一下換零件的數量如下:
1. 車價$1600 CSO 下地了3個半月:更換前A臂 x3
2. 車價$1900 Sakura Ultimate 下地了4個月:更換前A臂 x1, 后A臂 x1, 舵機(只因沒裝SERVO-SAVER)
3. 車價$2700 XRAY T4 下地了2個月:更換前A臂 x1
4. 車價$2800 Mi5 下地了3個月:玩得最多, 出事很多次, 反而沒換過零件, 每次"自炒"他的A臂頂多脫落(球頭), 只需裝回就可
個人的意見, 我比較傾向Mi5, 不是因為他是進口, 喜歡他是因為新設計, 做工.(P.S. 個人感覺:自己在公司玩也覺得這台比較順手)
这种悬挂结构还真是第一次见到
dino1633 发表于 13-12-28 16:03 static/image/common/back.gif
小弟慶幸同時拥有Mi5, XRAY T4 2014, CSO, SAKURA ULTIMATE, TRF418.
先不說TRF418剛下地, 其他的我常常在 ...
公司里有個藍球場和一片平地,又沒空去車場玩, 就只能在公司里閒玩一下, 還好還算平整, 就塵有點多
看的心动了也想入一部
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