求教耗电量是怎么算的以及相关的问题——求知识青年！
本帖最后由 Lu°远 于 13-10-18 09:38 编辑最近搞了台小船。在电池容量和重量上权衡了很久，然后引出了一些让我困惑很久的问题——
1. 耗电量到底是怎么算的？
比如电池6000MAH 30C，也就是以6A放电能持续1小时，但是持续放电能力能有180A。如果连接一个60A的电调，因为电池能提供180A的能力，所以电调持续放电可以达到60A。那么电池的电量在6000MAH/60A=0.1H=6MIN，只能持续6分钟？但是实际使用当中会远远超过6分钟！
而且实际竞赛中使用的电调规格会大很多。以120A电调为例，6000MAH 30C持续放电只能持续3分钟，按照竞赛的强度，也很难撑到8分钟吧？
2. 电机的功率，转速和电调
如果用60A和120A电调分别去驱动一个3000KV的无刷电机。假设电池的放电量都能满足电调需求。按照无刷的特性，只要电压相同，转速就是一定的（还是说只是空转？）。如果电机都是空转，那120A电调比60A电调多出的那么些电流都是转成热量消耗了？
得到的结论会是：如果设备足够驱动电机，电调规格越高，实际浪费的也就越多？但是驱动功率的大小决定车辆的极速。120A比60A极速更高？
3. 当我们控制油门扳机的大小，电调是调整输出电压吗？那电流又是如何变化的？
求知识青年为愚人解答！ 好复杂。我也迷糊。
1、我知道的可以按功率W 来算算。另外，这个不好算。变量 太多了。比如你车，全油门时。电机功率是一个值。如果架空车子 全油门 ，又不一样。 看负载 变化 。你跑上坡多和跑下坡多又不一样。顺风、逆风也不一样。 你过弯道一个减速，也会影响时间。
船也一样。启步时，就要功率大，耗电多。 跑起来最高油门 跑直线和跑弧线又不一样。 算这些理论没意义。 自己的电池和车。玩几回就有数了。能玩多长时间
2、如果电机一样，电池一样。 那么 120A电调并没有比60A多耗一倍电能。 如果说60A电调60%工作了。那么可能120A 工作压力是30%。只是说120A比60A的带电机功率要大。当电机功率用60A电调可以满足时。120A电调自身看工作更轻松而已了
3、电调应该调整的是电流输出值吧？
petearth 发表于 13-10-18 12:06 static/image/common/back.gif
好复杂。我也迷糊。
1、我知道的可以按功率W 来算算。另外，这个不好算。变量 太多了。比如你车，全油门 ...
多数时候使用时间确实是自己用下来看的。但是前天一边装船一边跟老婆讲解的时候，自己说不下去了。
想想与其一知半解不如搞搞清楚。大学没有学机电类的科目，高中学的物理也帮不上啥忙。求知欲作祟了。 真·希罗 发表于 13-10-18 13:54 static/image/common/back.gif
解答1：电调持续放电可以达到60A不代表你在实际使用过程中持续60A放电了，例如你一直开得很慢和一直开得很快 ...
1. 确实，实际跑车时，能达到峰值电流的时间可能比我想象的要少的多。
2. 什么情况下120A能达到120A的电流？60A能达到60A的电流？
3. 查了些资料，扳机控制电流输出的可能性更大。 真·希罗 发表于 13-10-18 21:20 static/image/common/back.gif
好好学习天天向上
给力的！
页:
[1]