就事论事没错,但是你怎么就知道我们这做连杆的师傅没有深厚的技术功底,当DIY成功了,就可以发挥他的魅力,但是如果失败了呢?在我眼里,DIY不是为了要发挥什么魅力,而是为了验证可行性,神州六号不也是从一点一点失败里总结经验的吗?我做为新手,看了这次拆发动机,做连杆,让我了解了很多以前不知道的东西,这就够了,这就是收获,对于这个失败了的连杆,我觉得,它已经发挥出了它应有的"魅力"!
话再说回来,如果这次我们成功了,你们又会怎么说呢?
是巧合?是瞎猫碰了死耗子?
转是应该转的起来，有跟连杆怎么可能转不起来。但是这个做工让人看了不爽。
自己做连杆形状上不是特别符合结构力学那不要紧，一般不断就行了么。材料么也不用很讲究，接触的地方还是铜的。
但是这个表面像月球表面一样不。。。哪怕我这种没什么技术的人磨磨也能磨的漂漂亮亮。这个连杆和愿厂一比明显就感觉做工的天壤之别。
DIY的乐趣是自己制作的乐趣。让什么“师傅”做这样的连杆不如自己买个。
要么自己做，做出来就算只能转转也感觉很爽
原帖由 azure 于 2006-7-11 07:31 PM 发表
转是应该转的起来，有跟连杆怎么可能转不起来。但是这个做工让人看了不爽。
自己做连杆形状上不是特别符合结构力学那不要紧，一般不断就行了么。材料么也不用很讲究，接触的地方还是铜的。
但是这个表面像月球表 ...
这连杆发动起来10来分钟,你给咱做个能发动5分钟的看看
做为车主，我说几句把．连杆表面的麻点是相机的微距放大所致，实际没有想象的严重；经过两次失败，已积累了经验，第二次就比第一次强很多；就算最后失败，那也可以得到很多启示，总比坏了零件什么也不想直接马上买新的收获多．
原帖由 车有几个轮 于 2006-7-11 07:44 PM 发表
这连杆发动起来10来分钟,你给咱做个能发动5分钟的看看
我不是说过了么？？有更连杆怎么可能转不起来。。
不知道你那10分钟是怎么开的，你看那个连杆焊接的地方。单薄不说位置都偏了:L。收点油针几下就没了。如果你说的是转10分钟的话。那我让他带速转估计要转几小时了。
原帖由 车有几个轮 于 2006-7-11 07:44 PM 发表
这连杆发动起来10来分钟,你给咱做个能发动5分钟的看看
照这么算，可以多做几条连杆，每10分钟换一根
只是不知可怜的活塞和缸套能禁得住铝粉末的侵蚀多久
何必争论这个？大家只不过是说这样的连杆满足不了引擎的工作需求而已
眼睛的精准度和工件要求的精准度根本不是一个东西，坏了马上买新零件
总比废了整台机器好
纯属个人意见，只论事不针对任何人:handshake:em40:
[ 本帖最后由 f3 于 2006-7-11 08:22 PM 编辑 ]
但是总是有人针对人家这做连杆的师傅,不管怎么说,人家年纪比我们大,知识比我们多,从来没有接触过RC,做出来这样的东西很不错了,可是有些人说话总是让人心里不是滋味
嘻嘻，农民手工做飞机，自己敢坐。
原帖由 dongmon 于 2006-7-11 08:29 PM 发表
嘻嘻，农民手工做飞机，自己敢坐。
比如说这位!
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