没这么夸张吧！因该是技巧问题噢！！我也磨过7R
今日继续冷磨，不过出乎预料的是，引擎这次变热。今天只磨了两次，每次分别30秒
引擎仍然很紧。有种不祥的预感
我觉得磨合就应该在引擎在工作温度来进行.因为以后引擎是要工作的,是要发热的,活塞与缸套之间的间隙因温度不同而不同,更不要说冷机和热机之间的差别了.因此磨合应该在引擎的工作温度,不然肯定会有较大的偏差.还有虽然LZ用了燃料作润滑剂,但是润滑剂要在一定的温度下才有效能.好比1:1为什么冷天启动后,需要热一下车呢,就是让机油达到工作温度.
再举一个例子吧,我的一台05T,原厂发动机.冷机的时候转动飞轮需要用比较大的力,但是跑一箱油后,再转飞转非常轻松.可见冷机和热机,活塞与缸套之间的间隙明显不同.
希望你的发动机还没被磨坏......
http://www.tudou.com/programs/view/XT0ZjXVRtU4/
马上停止你这么虐待7R，这么多高手都劝完你了，为啥还要执着一个06年以前的磨合方法，现在是2013年了，世界都在进步了，干嘛要用一个06年的方法，立即停止，否则开枪了{:soso_e111:}
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"缸套膨胀率低于活塞，所以冷磨合后，一旦启动变热，应该就会很好的咬合。 这是我自己的分析，个人观点而已 "
很显然，你的个人观点错了。缸套的膨胀率高于活塞，所以引擎在工作温度时，飞轮能顺畅过上止点，而在冷机是，飞轮会卡在上止点。
lhx2663288 发表于 13-7-29 01:40 static/image/common/back.gif
新引擎直接上启动台，大哥你没事吧。从没见过这么干，必须加热引擎到100度左右啊至少，热风枪必备！
我的新引擎从来都是直接上启动台。。。
发动机磨合好的标准是:在发动机很热的时候(大概100多度)，活塞到上死点几乎没有卡涩的感觉，也就是说磨合好的发动机每次从冷车着车到温度达到正常工作温度(100多度)这段时间内，是处于磨合状态的，所以着车前用热风枪把发动机加热到工作温度能很有效的延长发动机的寿命
far781118 发表于 13-8-2 14:12 static/image/common/back.gif
我的新引擎从来都是直接上启动台。。。
你哪只眼睛在哪篇文章看到或者听哪个神人说过一流引擎磨合必须用热风枪？！我用过4台NOVAROSSI引擎，没有一台磨合的时候使用过热风枪，拜托别人云亦云！自己试了才知道，当然启动台垃圾那就必须用热风枪了
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