Joseph8800 发表于 13-6-7 19:53:09

本帖最后由 Joseph8800 于 13-6-7 19:54 编辑

早期的田宮比賽大家都用NSX或是FARRALI 360

不單只是風阻問題題還有下壓力這兩個車殼都很好用

skyphilips 发表于 13-6-7 21:25:54

仿真壳中应该是本田NSX 车系空气动力学较好，NSX车壳甚至可以用于跑场地竞速。

JS/He 发表于 13-6-7 23:46:06

路过，学习...........

Joseph8800 发表于 13-6-8 10:23:12

田宮NSX老款的車殼用於競速確實沒有問題田宮杯比賽經常被使用到

可是其他正式房車比賽礙於IFMAR規則必須使用四門房車類型車殼所以沒辦法在適用IFMAR規定的比賽中使用

sanfen 发表于 13-6-8 12:28:16

最大的因素是车从正面看的横截面大小，剩下的再考虑乱流。车后面的真空带不是什么大问题，设计正确的话，真空带制造的地面效应是效率很高的制造下压力的方法。
而且，RC车的空气阻力很小的，又动力过剩，下压力更加关键。

AWCCC 发表于 13-6-9 17:13:29

慢慢研究汽车空气动力学，我都几中意哩方面，模型好难做到风动设计

sllzhlv37 发表于 13-6-9 17:24:17

zone pa的不错的

蝎子没有毒 发表于 13-6-9 20:15:52

我的高尔夫不错      

爬爬 发表于 13-6-9 21:59:04

JST 发表于 13-6-10 04:21:50

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