能简单的陈述文章的大慨内容不 那么多字看着眼花啊！
童鞋忘记高考中考快降临了吗？已经把一半的新力军削掉了，老鸟自身都是老狐狸了论坛潜水不说话，爽玩的大叔们都在自己的企鹅群里面混了，所以冷是必须的！
楼主辛苦了，这个必须帮顶
学习了！！！字数你妹。，，
本帖最后由 wangjiaoer 于 13-6-19 00:37 编辑
这是一个非常重要和少见的技术贴，我这段时间正在研究二冲的排气。。
但是这个贴里没有提到另一种也相对主流的说法，就是背压让后一波排除的气体的一部分为烧尽（两冲燃油利用率低）的燃气回到燃烧室参与下一波爆炸，从而提升动力。。。
这个我研究了很久都没搞懂的道理，不过很直管和明显的是，同一个发动机，换不同长度，形状，粗细，排气管口大小的管子对动力或者说动力特性，也就是高速度与高扭力有比较直观的影响。。比如我自己做过两个实验，
一，甲醇车，一根相对细长的管子。声音尖锐，末端速度理想，起步感觉一般。然后换一根相对短粗，排气口大一点的管子，声音相对低沉，但是起步扭力明显有提升，但是末端感觉不如细长的管子理想。其实对甲醇车换排气的感觉都不是那么明显不知道是不是有心理作用。不过有一点是显而易见的对发动机影响就是，当我更换排气管时，化油器油针话发生变化，需要重新调节。
不过下边实验就更明显了
二。我的BAJA，用的两段连接的SS管，突然跑到一半，连接处松脱，声音自然是大了很多，而且起步扭力明显提升，非常明显，但是末端损失很严重，这个感觉很明显。
希望楼主能在排气对动力影响的方便再给一点专业和经验上的指点。
最后，牛贴，帮顶
不错，学习了。因为平跑没有暴操和经常出车祸，所以少了修车时间，也就少了有人坐在电脑旁逛论坛。大脚区那么热，因为大家都爱把大脚拿来暴操，而且很多人技术不好，经常撞车出车祸，车车承受不了，受伤了，FANS们就要拿回家修车，等配件，就有了时间来逛论坛，发帖，回帖。
|
|