原帖由 simon 于 2006-5-23 02:02 PM 发表
没有完成的图吗
慢慢来，一点一点才好看，
口水狂流不止！！！想打劫！！！
原帖由 holyfactory 于 2006-5-23 02:32 AM 发表
手痒还是有东西买的，
刹车碟，刹车皮，尾万向，珠差，金属皮带齿，金属中座，新侧板，。。。。。。。想不到了:em28::em28:， 还真不多耶:em40::em40:
还有碳纤前补强座，碳纤刹车板，金属刹车连杆，碳纤防撞板，耐用性离合，４MM后油压架，猫眼前油压架（没必要），钛螺丝，ST 鋼材二段變速凸輪，超偷轻１、２段齿杯罩，改装油箱，碳纤前下A臂补强，钛球头。
估计G4S的碳纤组合底盘也要出了，那个价格也是。。。。
想花钱还不容易？:em08:可惜我没钱:L
原帖由 sks786 于 2006-5-23 02:55 PM 发表
好。。。。。
大家注意看此人的头像:em11::em11::em11:
经过不断努力，除了避震以外，基本已经完工拉
原帖由 azure 于 2006-5-23 04:37 PM 发表
还有碳纤前补强座，碳纤刹车板，金属刹车连杆，碳纤防撞板，耐用性离合，４MM后油压架，猫眼前油压架（没必要），钛螺丝，ST 鋼材二段變速凸輪，超偷轻１、２段齿杯罩，改装油箱，碳纤前下A臂补强，钛球头。
估 ...
那就要看什么东西是必须要改的，什么是噱头咯？
碳纤前补强座（如果有钱，可以考虑）
碳纤刹车板（基本觉得没什么必要）
金属刹车连杆（还没看到什么样子）
碳纤防撞板（没必要，撞了坏掉，哭都来不及）
耐用性离合（原厂的只要正常维护，不会差到那里去）
４MM后油压架（G4S原厂就已经够厚了）
猫眼前油压架（你自己都说了，没必要，不过对于喜欢机械感的人，可能受不了诱惑）
钛螺丝（奢侈品）
ST 鋼材二段變速凸輪（考虑更换，也不贵）
超偷轻１、２段齿杯罩（上海的场地和竞技水平还是免了）
改装油箱（比较诱人，买个装上后，原来的做SPARE也不错）
碳纤前下A臂补强（没必要）
钛球头（奢侈品）
原帖由 HONDA 于 2006-5-23 01:36 PM 发表
特殊的G4S设计在它的后部表现无疑，最强的是：
1、G4S为了作到后防倾杆可调教范围最到和最平衡，使用了与前防倾杆一样的设计，花费的心思可见一斑。
2、另外调节后皮带松紧不是依靠后差速的偏差圆式塑料件，而是 ...
后防倾杆用这种设计，如果是国外那种超级抓地的加糖水的细腻柏油路面，用上去效果会很不错，可如果是国内灰尘较大的场地，这样的设计会让后端的防倾效果过于明显，影响到后轮的抓地力。:em37::em37:
原帖由 HONDA 于 2006-5-24 08:53 AM 发表
那就要看什么东西是必须要改的，什么是噱头咯？
碳纤前补强座（如果有钱，可以考虑）
碳纤刹车板（基本觉得没什么必要）
金属刹车连杆（还没看到什么样子）
碳纤防撞板（没必要，撞了坏掉，哭都来不及） ...
:handshake:handshake谁都知道有的只是好看，不过总归是个诱惑！
不知道有没有固定侧板和２楼板那２快东西的金属件。把底盘和侧板连起来，这样侧板也可以来散热了。:em10:
后防倾杆的设计 果然比较新颖
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