roystonma 发表于 13-4-25 22:32 static/image/common/back.gif
直径是一样, 风门可调嘛! 有祖先改过了, 也说过怠速稳定性稍微差些, 但不影响其它方面, 现在只能调好中高 ...
闷油那就锁副针啊。怠速稍稍贫油引擎也不会坏。油。。。贵！！_(:3√∠)_怠速不富油不熄火不就好了？
roystonma 发表于 13-4-25 22:04 static/image/common/back.gif
玩车多年, 最近遇上一个很奇怪例子........
磨合好的引擎, 如常地在家中调好, 按照惯例下地后略调一下 ...
你的这个情况，跟我以前的一颗全新JP很相似，搞来搞去都不行，最后换了一只化油器，所有问题解决！东西都是全新的，至今我也找不到具体的原因{:soso_e149:}
szlonely 发表于 13-4-25 22:55 static/image/common/back.gif
你的这个情况，跟我以前的一颗全新JP很相似，搞来搞去都不行，最后换了一只化油器，所有问题解决！东西都 ...
以前有个大神对我说过滑开式化油器风琴套那里容易漏气，不晓得是不是这里出问题。
另外2档上的迟会怎样？_(:3√∠)_
szlonely 发表于 13-4-25 22:55 static/image/common/back.gif
你的这个情况，跟我以前的一颗全新JP很相似，搞来搞去都不行，最后换了一只化油器，所有问题解决！东西都 ...
以前遇过一次, 但情况不同这次, 同样是换了一只化油器便好了, 但那个有问题化油器用在别的引擎上却一切正常! 唉....
aa01sd 发表于 13-4-25 23:02 static/image/common/back.gif
以前有个大神对我说过滑开式化油器风琴套那里容易漏气，不晓得是不是这里出问题。
另外2档上的迟会怎样 ...
由于我的引擎跟化油器都是全新买回来的，所以当时只是大概检查了一下就排除了漏气的原因，反正最终是找不出原因，换了一只旧的NOVAROSSI化油器后就解决了。
关于2档的问题，我们必须要在油针调好了的前提下去探讨，因为油针的变化也会改变跳2档的时间。
太早跳2档，相当于真车1档才刚起步，马上就挂5档了，除了加速慢以外，对引擎的负荷也会加大了。
太晚跳2档，相当于真车1档起步后。转速已经到红线区并且停留了很久才升档，这样除了速度慢以外，引擎还特别容易挂掉。
希望我的这个比喻能够表达清楚。
好大的嘴:em08:~~~
林克.D.瘦子 发表于 13-4-25 23:25 static/image/common/back.gif
好大的嘴~~~
嘴大无罪!_(:3√∠)_
摩托兄和BZ的那种现象我还真不知道一什么原因呢。
本帖最后由 林克.D.瘦子 于 13-4-26 09:05 编辑
aa01sd 发表于 13-4-25 23:35 static/image/common/back.gif
嘴大无罪!_(:3√∠)_
摩托兄和BZ的那种现象我还真不知道一什么原因呢。
我已经被这句话搞了一个警告处分了。。。1分钟遭2次。。。先淡定淡定。。你别闹。。上二档时间早就松二档螺丝，回答完毕。。。BZ救我。。。。&*(脑子有点晕，说反了。。。不好意思。。BZ的攻击力太强。。。)
林克.D.瘦子 发表于 13-4-25 23:37
我已经被这句话搞了一个警告处分了。。。1分钟遭2次。。。先淡定淡定。。你别闹。。上二档时间早就松二档 ...
再松就直接二档起步了……
林克.D.瘦子 发表于 13-4-25 23:37 static/image/common/back.gif
我已经被这句话搞了一个警告处分了。。。1分钟遭2次。。。先淡定淡定。。你别闹。。上二档时间早就松二档 ...
想清楚再回答, 不要误导人家. 上二档时间过早就应当紧螺丝, 使其转速高一点才跳档.
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