免贵姓徐 发表于 13-4-27 16:50:32

同意青蛙说的不要壳子   还有8 楼说的 DRS 在模型上应用效果不大把?

yunlang999 发表于 13-4-28 09:25:00

免贵姓徐 发表于 13-4-27 16:50 static/image/common/back.gif
同意青蛙说的不要壳子   还有8 楼说的 DRS 在模型上应用效果不大把?

对也不对,F1的壳子算壳子不,我觉得壳子的设计还是没有到位。

th1103th 发表于 13-4-28 12:48:19

骚年。。。破百去用GT的赛车壳 下压力不是一般像真壳能够比拟的

F1小金 发表于 13-4-28 21:08:40

下压力大是为了获得更大的抓地力,在弯道中车子能抓得住,更加适合竞速。但是下压力越大直线的最高速度就越小,如果追求速度的话要选用下压力小并且风阻小的车壳。
F1的下压力很大,在直道打开DRS可以减小尾部的下压力,从而获得更高的尾速。

markjiang112 发表于 13-4-28 21:31:58

F1小金 发表于 13-4-28 21:08 static/image/common/back.gif
下压力大是为了获得更大的抓地力,在弯道中车子能抓得住,更加适合竞速。但是下压力越大直线的最高速度就越 ...

正解,让车更易穿过空气才提高极速

maxlim72 发表于 13-4-28 21:51:33

用这个车壳最快。。。http://v.youku.com/v_show/id_XMjc2MzQ0MzQ4.html

sllzhlv37 发表于 13-4-28 22:22:49

KOBEBMX 发表于 13-4-25 23:08 static/image/common/back.gif
酱油......想破百,最好用竞赛车壳。仿真车壳个人觉得没有竞赛壳的风阻等方面好!!个人意见....

看竞赛壳那个大尾翼就知道风阻不会小 再说竞赛壳的设计又不是尾速优先的

KOBEBMX 发表于 13-4-29 00:40:52

maxlim72 发表于 13-4-28 21:51 static/image/common/back.gif
用这个车壳最快。。。

真丑,真霸气.................

KOBEBMX 发表于 13-4-29 00:41:59

sllzhlv37 发表于 13-4-28 22:22 static/image/common/back.gif
看竞赛壳那个大尾翼就知道风阻不会小 再说竞赛壳的设计又不是尾速优先的

那为什么比赛都用竞赛壳??别给我说只是因为限高,肯定会有其他原因吧{:soso_e100:}

XMOLA 发表于 13-4-29 21:21:47

起码破500,绝对的!
页: 1 [2] 3
查看完整版本: 歪歪一下,如果用Bugatti Veyron 的车壳破百会不会容易点?