jlytycc 发表于 13-4-9 19:40:01

不懂，只能顶贴！！！

穷魔迷 发表于 13-4-9 20:20:43

那我更不懂咯

大爱LSD 发表于 13-4-9 22:03:59

可以准确的告诉你，的确是像你所说……原装气道在旁边 就是开孔那个位置，增加二个孔 活塞下行 就把混合气从孔里挤到气缸……目的让混合气进去更多

大爱LSD 发表于 13-4-10 00:26:27

大爱LSD 发表于 13-4-9 22:03 static/image/common/back.gif
可以准确的告诉你，的确是像你所说……原装气道在旁边 就是开孔那个位置，增加二个孔 活塞下行 就把混合气从 ...

单向阀适合曲轴箱进气发动机，目前我们这种 小松 中阳 或者其他牌子同样进气发动机……进气口在气缸上 吸气压缩活塞同样在切割进气口 等于在开闭进气，用单向阀效果不明显！曲轴箱进气发动机 就必须得单向阀不然进去的混合气 活塞下行又挤压点混合气出化油器口，二冲程 最早是针阀 效率问题又进化成旋转阀在后来就进化成单向阀。

liliping 发表于 13-4-10 01:40:46

我知道…………我知道…………是为了减少材料………哈哈

fzdgz123 发表于 13-4-10 10:25:13

大爱LSD 发表于 13-4-10 00:26 static/image/common/back.gif
单向阀适合曲轴箱进气发动机，目前我们这种 小松 中阳 或者其他牌子同样进气发动机……进气口在气缸上 吸 ...

不错 你说的有道理！化油器一侧加单向阀的意义不大，而且还影响进气量！看来只有想办法增加活塞下行时，混合器进气缸的量才行！要么给曲轴箱体加压，要么增加进气面积！

Gintama 发表于 13-4-10 12:08:27

我看现在的发动机侧边也有改过的扫气道   这个活塞是不是为了配合侧边扫气道而设计的但是我看BZM虽然也是多条扫气道但是活塞却没有开孔的设计

biebie 发表于 13-4-10 12:47:32

这个和进气上方挖槽一起叫做BOOST PORT，略微提高一些进气时间，但主要是提供新鲜气流给活塞冠下部冷却用的，对提升马力没什么大用，主要是提高可靠性

biebie 发表于 13-4-10 12:55:43

Gintama 发表于 13-4-10 12:08 static/image/common/back.gif
我看现在的发动机侧边也有改过的扫气道   这个活塞是不是为了配合侧边扫气道而设计的但是我看BZM虽然也是 ...

BZM那个第五个扫气正是BOOST PORT， OBR曲轴箱进气版本也有这个设计，一来是可以提供更多的混合气，二来通常BOOST PORT的开启时间相对主扫气有一定的延后或提前，从而巧妙地在燃烧室内形成稳定的涡流，从而留住新鲜气和扫除废气

臭猴子 发表于 13-4-10 12:57:16


不懂，只能顶贴！！！
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