老地瓜 发表于 13-4-3 21:11:56

粗短型的避震有什么好处？

xray的T4把避震改成粗短型

但是以前理解的是避震偏软一点好，会更加抓地

如果那种粗短型的避震，行程会短一些，同样的流量下会不会偏硬一点呢？

真心请教，说错勿怪，谢谢！

初次玩车 发表于 13-4-3 21:28:00

不懂，待老手解答。。。

th1103th 发表于 13-4-3 21:40:14

避震太软了没防倾杆貌似会转弯过度。。。我M04L以前出现过

bryant818 发表于 13-4-4 08:12:16

也想知道粗短避震的优点是什么？

tustar0058 发表于 13-4-4 12:24:50

个人认为，假若可以达到相同效果，短行程避震能使车身重心变的更低，应该还要更换相应的油压架。

子胤 发表于 13-4-5 00:10:30

这个不懂，坐等老手回答，顺便学习

沙威江 发表于 13-4-5 00:41:54

平路车，车速过快，避震硬更好的支持车身，跑起来更加稳定，没哪么容易跑扁；
避震软，车身会震动厉害，会减慢车速，不利于直线加速。

pinnaok 发表于 13-4-5 01:58:07

避震的阻尼性能应该与原来的无差别，因为完全可以靠硅油来调节，短避震优点可能更多是质量更轻，安装位重心更低。

anordinaryman 发表于 13-4-5 09:46:04

要了解这个问题，请先看看这里：
http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=155452&extra=&page=1

用较短的避震其中一个最大好处是降低油压板的高度，从而把车子重心进一步降低。另一方面，避震行程短了，意味上文中所提及的a角变化可以较少，车子在弯心前后的表现会更稳定（consistent），但由于弹簧行程短了，回弹力度会降低，在相同弹簧系数下，避震油的粘度可能有需要减低一些来配合，才得到原来的出弯复位响应速度。

周大哥 发表于 13-4-5 12:03:01

不懂帮顶顺便学习
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