weizhangying 发表于 13-4-3 02:38:33

Seccr 发表于 13-4-2 23:43 static/image/common/back.gif
双舵机首选。但舵机承受力度没有双舵机保险。

双舵机升级成本比单舵机低很多，如果全车换数码高压，控，接收，舵机，电池，下来差不多毛5000。双舵机买个架子就OK，再两个舵机，也就2000出头。但是合适的架子没有，那个ARE的纯铝合金，电池外漏，不是很喜欢。再找找等等吧。

再着说，换双舵机的时候估计也有可能升级数码高压。投入已经定下来了

shaunwhite 发表于 13-4-3 09:09:41

这个太专业了，，，哈哈

Losi_Roll 发表于 13-4-3 11:35:30

5ive-T 原厂舵机的确是相较之前将内核升级过了，主要表现为能完全兼容各款主流遥控的高速模式。但是在扭力和速度方面，客观的说，并没有达到竞技的要求。 看到各位对于舵机的种种看法，我的观点是：接收电换装2S锂电，升压到8.4V, LOSI 5T原厂接收机或者是DX4S 套装带的高速接收，都耐压到9.6V. 之后再更换高压舵机，并适当锁紧转向舵机保护，这是比较好的解决方案。

对于双舵机转向，改装程度和复杂度和成本过大的同时，如果单颗舵机因为故障，或失去动力，那么另一颗舵机的负载可想而知，所以个人认为并不会比升级单颗舵机的方案更理想

weizhangying 发表于 13-4-3 12:38:08

Losi_Roll 发表于 13-4-3 11:35 static/image/common/back.gif
5ive-T 原厂舵机的确是相较之前将内核升级过了，主要表现为能完全兼容各款主流遥控的高速模式。但是在扭力和 ...

谢谢讲解，但是看你的ID，是LOSI官方代表吗？新人不懂。
还有 好马还是要配好鞍 4PL看来要退休了

Ｃんのey 发表于 13-5-23 01:11:11

支持。。。。      

尛阳 发表于 13-5-23 10:26:49

我是来学习的。。。。
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